تشير مروحة مخلب يعد المحرك جزءًا مهمًا من نظام التبريد الخاص بك. يتم توصيل عمود المحرك بمضخة المياه. ثم يتم توصيل المروحة بغلاف القابض.
تتمثل مهمة قابض المروحة في التحكم في وقت تشغيل المروحة وإيقاف تشغيلها. فهو يوفر تدفق الهواء عند الحاجة إليه. كما يقلل من السحب على المحرك عند عدم الحاجة إليه. وهذا يحسن من القدرة والاقتصاد في استهلاك الوقود.
تتوقف المروحة عن العمل عندما:
- المحرك رائع
- سرعة السيارة تدفع الهواء عبر المبرد
يتم تشغيل المروحة عندما:
- المحرك يسخن
- السيارة لا تتحرك أو سرعتها بطيئة
كيف يعمل؟
يتم ملء معظم قوابض المراوح بزيت قائم على السيليكون. يتم الاحتفاظ بالزيت في خزان داخلي عند فصل المروحة.
لتشغيل المروحة، تفتح الصمامات الداخلية وتسمح للسائل بملء منطقة عمل القابض. يؤدي هذا إلى حدوث احتكاك بين لوحة القيادة والغلاف، مما يتسبب في دوران المروحة.
لفصل المروحة، يتم إغلاق الصمامات. يتم الاحتفاظ بالسائل في الخزان. هذا يقلل من الاحتكاك ويسمح للغلاف والمروحة بالدوران بشكل مستقل عن العمود.
كيف يتم التحكم بالصمامات؟
هذا هو المكان الذي تختلف فيه أنماط القابض. يمكن أن تكون قوابض المروحة غير حرارية أو حرارية أو إلكترونية.
قوابض المروحة غير الحرارية تعتمد على عدد الدورات في الدقيقة. تدفع القوة الطاردة المركزية السائل ضد الصمامات. عند عدد دورات في الدقيقة منخفض، تكون الصمامات مفتوحة، مما يسمح للسائل بالتدفق وتشغيل المروحة. مع زيادة عدد الدورات في الدقيقة، تزداد القوة الطاردة المركزية أيضًا. تغلق القوة الصمامات وتحافظ على الزيت في الخزان. يؤدي هذا إلى فصل المروحة.
تستخدم قوابض المروحة الحرارية زنبركًا ثنائي المعدن لاستشعار درجة الحرارة. عندما يكون المحرك باردًا، يتم فصل المروحة. ومع ارتفاع درجة الحرارة، يقوم الزنبرك بتدوير صفيحة الصمام ويسمح للسائل بالتدفق. يؤدي هذا إلى تشغيل المروحة. ومع انخفاض درجة الحرارة، يسترخي الزنبرك، مما يؤدي إلى تدوير صفيحة الصمام للخلف. يؤدي هذا إلى إيقاف تدفق السائل وفصل المروحة.
هناك 3 مستويات من قوابض المروحة الحرارية:
- قوابض المروحة الحرارية القياسية قم بتشغيل المروحة على 50-60% من سرعة مضخة المياه عند تشغيلها.
- قابضات المروحة الحرارية شديدة التحمل قم بتشغيل المروحة على 80-90% من سرعة مضخة المياه عند تشغيلها. وهذا يوفر المزيد من تدفق الهواء من أجل تبريد أفضل.
- قوابض المروحة الحرارية شديدة التحمل قم أيضًا بتشغيل المروحة على 80-90% من سرعة مضخة المياه عند تشغيلها. ومع ذلك، فهي تتمتع بمساحة عمل أكبر. وهذا يساعدها على العمل بشكل أكثر برودة وتدوم لفترة أطول.
النوع الأخير هو قابض المروحة الإلكترونيتعمل هذه القوابض بنفس طريقة القابض الحراري. ومع ذلك، يتم التحكم في الصمامات عن طريق إشارة من كمبيوتر السيارة.
NOTE: لا يتم فصل مروحة القابض بشكل كامل أبدًا. حتى عند فصلها، ستدور المروحة بسرعة 20-30% من سرعة مضخة المياه.
أي نوع هو الأفضل؟
أفضل نوع من قابض المروحة هو النوع المصمم لتطبيقك. قد يؤدي استخدام الأجزاء الخاطئة إلى ضعف التبريد، وزيادة الضوضاء، وانخفاض كفاءة استهلاك الوقود، و/أو فشل قابض المروحة.
للحصول على تبريد أفضل، يمكنك الترقية من قابض غير حراري أو قابض قياسي إلى قابض عالي التحمل أو شديد التحمل. ومع ذلك، لا يُنصح أبدًا باستبدال القابض الحراري بقابض غير حراري. يجب استبدال القابض الإلكتروني بقابض إلكتروني آخر عالي الجودة فقط.
