A Ventilátor környezetű csúsztató fontos része a hűtőrendszerednek. A meghajtó tengere a vízbomba mellé csatlakozik. Majd a gúr csatlakozik a rögzítőhöz.
A gúr-rögzítő feladata, hogy irányítsa a gúr be- és kikapcsolását. Légzést biztosít, amikor szükséges. Emellett csökkenti a motorra gyakorolt húzást, amikor nem kell. Ez javítja a teljesítményt és a üzemanyag-fogyasztást.
A gúr ki van kapcsolva, amikor:
- A motor hideg
- A jármű sebessége szenvedélyesen áramot sugároz keresztül a radiátorban
A gúr be van kapcsolva, amikor:
- A motor melegszik
- A jármű áll, vagy lassú a sebessége
Hogyan működik?
A legtöbb gúr-rögzítő szilícium alapú olajjal van teli. Az olaj egy belső tárolóban marad, amikor a gúr ki van kapcsolva.
A gúr bekapcsolásához belső értékek nyílnak meg, és engedik a folyadékot, hogy betöltsön a rögzítő működési területére. Ez létrehozza a súrlódást a meghajtólap és a házat között, ami okozza a gúr forgását.
A ventilátor leválasztásához a csapok bezárulnak. A folyadék a tárolóban marad. Ez csökkenti a súrlódást és lehetővé teszi a fedélzeten és ventilátoron kívüli önálló forgást.
Hogyan szabályozzák a csapokat?
Itt tér el a rándulás-stílusok. A ventilátorrándulások nem hőérzékenyek, hőérzékenyek vagy elektronikusak lehetnek.
Nem hőérzékeny ventilátorrándulások forgási sebességtől függőek. A centrifugális erő nyomja a folyadékot a csapok ellen. Alacsony fordulaton a csapok nyitva vannak, engedélyezve a folyadék áramlását és bekapcsolva a ventilátort. Amikor nő a fordulat, nő a centrifugális erő. Az erő bezárja a csapokat és a tárolóban tartja az olajt. Ez leválasztja a ventilátort.
A hőérzékeny ventilátorrándulások bi-metálles lyukasztalót használnak hőfokmérésre. Amikor az motor hideg, a ventilátor ki van kapcsolva. Amikor nő a hőmérséklet, a lyukasztaló elforgatja a csapot és engedélyezi a folyadék áramlását. Ez bekapcsolja a ventilátort. Amikor csökken a hőmérséklet, a lyukasztaló nyugodik ki, visszaforgatja a csapot. Ez megállítja a folyadék áramlását és ki kapcsolja a ventilátort.
Van 3 szintű hőszabályzó vészegkuplung:
- Normálhasználatú Hőszabályzó Vészegkuplung 50-60%-os sebességen futtatja a vészet a vízpumpa sebességének, amikor bekapcsolva van.
- Nehézhásználatú Hőszabályzó Vészegkuplung 80-90%-os sebességen futtatja a vészet a vízpumpa sebességének, amikor bekapcsolva van. Ez több levegőáramlást biztosít jobb hűtés érdekében.
- Kivételes Használatú Hőszabályzó Vészegkuplung szintén 80-90%-os sebességen futtatja a vészet a vízpumpa sebességének, amikor bekapcsolva van. Azonban nagyobb működési területük van. Ez segít nekik hidegebben működni és hosszabb ideig tartaniuk.
Az utolsó típus egy Elektronikus Vészegkuplung . Ezek a kuplingok ugyanígy működnek, mint a hőszabályzó kuplingok. Azonban az értékek a jármű számítógépének jele által vannak irányítva.
Megjegyzés: A csatoló szellő soha nem válik teljesen ki. Még akkor is, ha kikapcsolva van, a szellő 20-30%-ban fordul a vízbomba sebességének megfelelően.
Melyik típus a legjobb?
A legjobb szellőcsatoló az az, amely a saját alkalmazásodra van tervezve. A helytelen részek használata rossz hűtést, túlzott zajt, csökkentett üzemanyaghatékonyságot és/ vagy szellőcsatoló meghibásodást eredményezhet.
Jobb hűtés érdekében frissíthetsz nem-hősérzékeny vagy standard teheres csatolót nehéz teheres vagy súlyos teheres csatolóra. Azonban egy hősérzékeny csatoló helyébe sohasem ajánlott nem-hősérzékeny csatolót tenni. Egy elektronikus csatolót csak másik minőséges elektronikus csatolóval helyettesítsd.
