Автомобиліңізінің моторы құрылғының жылықтық салмағын арттыруға көмектесетін мотор сүледіктерінің көмегімен жұмыс істейді. Автомобиль ауыршауында немесе тұрақты орналасқанда мотор сүледігі радиатордың арқылы әуені шертеді. Сүледік байтақтары сүледіктердің жұмысында ең маңызды компоненттердің бірі болып табылады және мотордың жалпы жұмысына үлес қосады. Көптеген жаңа автомобилер электр сүледіктерді пайдаланады, ал көптеген ескі автомобильдер мотордың сүледіктерін басқару үшін механикалық сүледік байтақтарын қолданады.
Вентиляторный супап термодатчик, яғни температурға негізделген құрылғы, көбінесе вентиляторға немесе су пампасына немесе басқа шаршымен қозғалатын шаршыға тікелей жабыстырылады. Вентилятор супапы мотордың температурасы артық деңгейге қадандағанда жылықтық орнында айналады, супапты іске асыратында вентилятордың әмбебап қызмет етуі мүмкін болады. Мотор суы ыстық емес немесе нормалды қызмет етудеңгейінде вентилятор ауыстырылады немесе қажетті жылдамдыққа дейін қалайды, сонымен қатар мотор температурасын регулиеді.
Автомобилдерде үш түрлі мотордың суын ыстықтан қорғаушы вентиляторлары бар: гибридтік, супаппен және электр. Әрбір вентилятор түрінің өзгеше «плюстары» және «минустары» бар, гибридтік және супаппен вентиляторлар арасындағы айырмашылықтарды зерттеңіз:
Гибридтік вентиляторлар
Flex вентиляторлары өзге қозғалыс материалдарынан жасалған, шоңғайлық пластиқ немесе шоңғайлық шыныншық бөліктерімен шоңғайлық каркаста орналасқан. Олар, қажет емес болса, белгілі Р/М-де түбірлену үшін дизайн lanandы, мотоциклді суықтыру үшін көмектеседі және мотоциклдегі күшті кемітуге себеп болатын тартылуды азайтады. Flex вентиляторлары радиатордың ішінен қуыршылық уақытында құрылған әрекеттердің арқылы ауыр өткізуге мүмкіндік береді. Бұл, қарама-қарсы мотор температурасын сақтау үшін сүйреуінше вентилятормен бірдей. Flex вентиляторлары қуыршылық немесе аз ыздамалды операцияларда көмектеседі, бірақ олар қисыр Р/М-де шымыртқы болуы мүмкін және моторға басқа вентиляторлардан да көп лошадиң құрсын алып тастайды.
Сүйреуінше вентиляторлар
Клатч жылжымалары екі операция арқылы ғана алуға болады: температуралық және температурасыз. Температуралық Клатч Жылжымалары, онымен бірге, мотордың қосындағы жылжымалардың ең көп нәтижелі түрі. Би-металды температуралық пружина радиатордың арқасында орналасқан жылжымадың алдында орналасқан, соңғысы радиатор арқылы өтетін һаваның жылымен байланысты кеңейеді немесе сыйтырады. Температура Фаренгейт 170 градусіне жеткенде, пружина кеңейеді және камера ашылады, клатчқа силікон өтеді. Клатч іске қосылып, су пампасының жылдамдығының 70-90%-ында айналады, бұл жылдамдықтағы жылдамдықтарда немесе идледе жүреді. Автомобиль жылдамдығын арттырғанда, радиатордың ішінде өтетін һаваның көлемі көбейеді және оны өсіруге көмектеседі. Әдетте һаваның көлемі би-металды температуралық пружинаны шешуге әкеледі. Осы уақытта, жылжымала су пампасының жылдамдығының 20%-ында айналады, себебі радиаторға көбірек һава өтеді және жылжымала қажет емес. Оның жолда жүру кезінде сыртқы қырғыздық төмендейді, бұл қырымдардың экономиясын арттыруға көмектеседі, өнімділігін арттырады.
Жылмыздық суыңғыш құлақшасы термалдық суыңғыш құлақшасына салыстырғанда экономикалық таңдау ретінде қарастырылады, оның нәтижесінде олар үзіліссіз қосылып, су пампасы шафтіның жылдамдығының 30-60 пайызында айналады. Жылмыздық суыңғыш құлақшасы ең төменгі қиындықтағы таңдау болып табылады, бірақ оларды қозғалтудың үшін көбірек күш керек, термалдық құлақшалардан узун үнемдеуі мүмкін емес және аз жылдамдықта суыну қабілеті аз, бұл нәтиженің бензин экономикасын азайтуіне оlsa да әкеледі.
