Көлігіңіздің қозғалтқышы қозғалтқышты салқындату желдеткіштерінің көмегін қажет ететін айтарлықтай жылу мөлшерін шығарады. Көлік төмен жылдамдықпен немесе бос жүріспен қозғалған кезде қозғалтқышты салқындату желдеткіші ауаны радиатор арқылы тартады. Желдеткіш ілінісу салқындатқыш желдеткіштердің жұмысындағы ең маңызды құрамдастардың бірі болып табылады және қозғалтқыштың жалпы жұмысына үлкен үлес қосады. Көптеген жаңа көліктер электрлік салқындату желдеткіштерін пайдаланса, көптеген ескі көліктер желдеткіштерді басқаруға көмектесу үшін механикалық желдеткіш ілінісуді пайдаланады.
Желдеткіш ілінісу температураға негізделген термостатикалық құрылғы болып табылады, ол көбінесе желдеткішке және су сорғысына немесе басқа белдікпен басқарылатын шкивке орнатылады. Желдеткіш ілінісу қозғалтқыштағы температура белгілі бір қызу деңгейіне жеткенше еркін айналады, іліністі қосып, бір уақытта желдеткіштің тиімді жұмыс істеуіне мүмкіндік береді. Қозғалтқыш салқындаған кезде немесе қалыпты жұмыс температурасында жұмыс істегенде, желдеткіш қозғалтқыш температурасын реттеуге көмектесу үшін қажетті жылдамдықты ажыратады немесе баяулатады.
Көліктер жиі қозғалтқышты салқындату желдеткіштерінің үш ерекше түрімен жабдықталған, мысалы, иілгіш, ілінісу және электр. Әрбір желдеткіш түрінің өзіндік «артықшылықтары мен кемшіліктері» болса да, икемді және ілінісу желдеткіштері арасындағы айырмашылықты зерттеп көрейік:
Flex жанкүйерлері
Икемді желдеткіштер болат жақтаумен және пластмассадан, болаттан немесе басқа икемді материалдардан жасалған жүздермен жабдықталған. Олар қозғалтқышты салқындату үшін және қозғалтқыштағы қуатты азайтатын кедергіні жеңілдету үшін қажет емес кезде белгілі бір айналым жылдамдығымен тегістеуге арналған. Иілгіш желдеткіштер бос жұмыс кезінде радиатор арқылы ауаны тартып, тегістеу мүмкіндігіне ие. Бұл қозғалтқыштың тиісті температурасын ұстап тұру үшін ілініс желдеткішінің сырғып кетуіне ұқсайды. Икемді желдеткіштер бос немесе баяу жылдамдықта жұмыс істеуге көмектескенімен, олар төмен айналымдарда шулы болып, басқа желдеткіштерге қарағанда қозғалтқышты көбірек ат күшінен айырады.
Іліністі желдеткіштер
Ілініс желдеткіштері екі операция арқылы қол жетімді: термиялық және термиялық емес. Дегенмен, жылу желдеткіш муфталары қозғалтқышпен басқарылатын желдеткіштердің ең тиімді түрі болып табылады. Биметалл термиялық серіппе желдеткіштің алдыңғы жағында орналасқан, ол радиатор арқылы өтетін ауаның жылуы негізінде кеңейеді немесе қысқарады. Температура Фаренгейттің шамамен 170 градусына жеткенде, серіппе кеңейіп, силиконның ілінісуге ағып кетуіне мүмкіндік беретін камераны босатады. Содан кейін ілінісу қосылып, су сорғысының жылдамдығының шамамен 70-90 пайызында айналады, әдетте баяу жылдамдықта немесе бос жүріс кезінде. Көлік жылдамдығын арттыра бастағанда, салқындату үшін радиатор арқылы ауаның айтарлықтай мөлшері өтеді. Ауаның үлкен көлемі биметалл термалды серіппені салқындатып, оны ажыратуға мүмкіндік береді. Қазіргі уақытта желдеткіш су сорғысының жылдамдығының шамамен 20 пайызын айналдырады, өйткені желдеткіш қажет емес, өйткені радиатор арқылы көбірек ауа өтеді. Круиз кезіндегі кедергінің төмендеуі ат күшін арттыру арқылы жанармай үнемдеуге көмектеседі.
Термиялық емес желдеткіш ілінісу термиялық желдеткіш ілінісумен салыстырғанда үнемді балама болып табылады, өйткені олар үздіксіз қосылып, су сорғы білігінің айналу жылдамдығының 30-60 пайызында айналады. Термиялық емес желдеткіш ілінісу құны төмен опция болғанымен, олар жұмыс істеу үшін көбірек қуатты қажет етеді, термиялық ілінісулер сияқты ұзақ қызмет етпейді және төмен жылдамдықта салқындату тиімділігі төмен, нәтижесінде отын үнемдеу азаяды.
