the Fan Clutch est pars importantis systematis frigidationis tui. Arbusculum eius conectitur ad pompam aquae. Tunc, ventilator conectitur ad clutham housing.
Officium cluthae ventilatoris est regulare quando ventilator accenditur et extinctionem subit. Aeris fluxum praebet cum necesse est. Item, diminuit trahentiam in motore quando non opus est. Hoc meliores vires et consumptio olei praestat.
Ventilator sejungitur quando:
- Motor frigidus est
- Celeritas vehiculi per radiatorem aerem coactat
Ventilator jungitur quando:
- Motor calidus fit
- Vehiculum non movetur vel celeritas lenta est
Quomodo operatur?
Plures cluthae ventilatoris plenae sunt oleo basato in silicea. Oleum tenetur in reservoir interno quando ventilator sejungitur.
Ut ventilator jungatur, valvae internae aperiuntur et permittunt fluidum implere aream operationis cluthae. Hoc creat frictio inter tabulam motoris et casam, causans ventilatorem rotare.
Ut ventilator abligetur, valvulae clauduntur. Fluidum in reservoir retinetur. Hoc frictio reducit et permittit carinam et ventilatorem rotare independentia ab axe.
Quomodo valvulae reguntur?
Hic est ubi stilos clutch differunt. Ventilatores clutch possunt esse non-thermali, thermali, vel electronicus.
Ventilatores Clutch Non-Thermali sunt dependentes a rpm. Vis centrifuga fluidum contra valvulas premit. Ad rpm bassa, valvulae apertae sunt, permitte fluere fluido et ventilatorem ligando. Cum rpm crescunt, ita crescit vis centrifuga. Vis valvulas claudit et fluidum in reservoir continet. Hoc ventilatorem abligat.
Ventilatores clutch thermales bi-metallic spring utuntur ad temperaturam sentire. Cum motor frigidus est, ventilator abligatus est. Cum temperatura crescunt, spring rotat valvulam discum et permitte fluere fluido. Hoc ventilatorem ligat. Cum temperatura decidit, spring relaxat, valvulam discum retrorsum rotat. Hoc fluidum fluxum impediat et ventilatorem abligat.
Sunt 3 gradus imbricationum ventilatorum thermicarum:
- Imbricationes Ventilatorum Thermicarum Normae vertunt ventilatorem ad 50-60% velocitatis pompa aquae quando activatur.
- Imbricationes Ventilatorum Thermicarum Largae vertunt ventilatorem ad 80-90% velocitatis pompa aquae quando activatur. Hoc praebet magis fluxum aeris pro meliore refrigeratione.
- Imbricationes Ventilatorum Thermicarum Severae item vertunt ventilatorem ad 80-90% velocitatis pompa aquae quando activatur. Tamen, habent maiorem aream operationis. Hoc iuvat eas frigidius currere et diutius permanere.
Ultimus typus est Imbricatio Ventilatoris Electronica . Haec imbricationes operantur eadem ratione ut imbricatio therma. Tamen, valvae continentur a signo computatricis vehiculi.
Nota: Ventilator qui semper partim coniunctus est. Etiam cum disiunctus est, ventilator ad 20-30% velocitatis pompa aquae rotabit.
Quod genus optimum est?
Optimus genus ventilatoris cluthae est id quod pro tua applicatione designatum est. Usu partium incorrectarum fieri potest ut paupertas refrigerandi, nimius sonus, diminuta oeconomia carburantii, et/or cluthae ventilatoris defectus proveniant.
Pro meliore refrigeratione, potes ab non-thermico aut standard duty clutha ad heavy duty vel severe duty clutham promovere. Tamen, reponere clutham thermicam cum non-thermica clutha numquam commendatur. Clutham electronicam oportet tantum cum alia clutha electronica qualitate reponere.
