Avtomobilinizin mühərriki mühərrikin soyuducu fanatlarının köməyini tələb edən əhəmiyyətli miqdarda istilik yaradır. Avtomobil aşağı sürətlə və ya boş rejimdə hərəkət edərkən, mühərrikin soyuducu fanı havanı radiatordan çəkir. Fan muftası soyuducu fanatların işində ən vacib komponentlərdən biridir və mühərrikin ümumi işinə böyük töhfə verir. Bir çox yeni avtomobillər elektrik soyutma fanatlarından istifadə etsə də, bir çox köhnə avtomobillər fanatları idarə etmək üçün mexaniki fan muftasından istifadə edir.
Fan muftası temperatura əsaslanan termostatik cihazdır və ən çox fana və su nasosuna və ya digər kəmərlə idarə olunan kasnağa quraşdırılır. Mühərrikdəki temperatur müəyyən bir istilik səviyyəsinə çatana qədər ventilyator muftası sərbəst fırlanır, debriyajı işə salır və eyni zamanda fanın səmərəli işləməsinə imkan verir. Mühərrik soyuduqda və ya normal işləmə temperaturunda işlədikdə, ventilyator mühərrikin temperaturunu tənzimləməyə kömək etmək üçün lazımi sürəti söndürür və ya yavaşlatır.
Avtomobillər tez-tez çevik, debriyaj və elektrik kimi üç fərqli mühərrik soyutma fanatı ilə təchiz olunur. Hər bir ventilyator növünün özünəməxsus “müsbət və mənfi cəhətləri” olsa da, gəlin elastik və debriyaj fanatları arasındakı fərqi araşdıraq:
Flex Fans
Flex fanatlar polad çərçivə və plastik, polad və ya digər çevik materiallardan hazırlanmış bıçaqlarla təchiz edilmişdir. Mühərriki soyutmağa kömək etmək və mühərrikdə gücü azaldan sürtünməni azaltmaq üçün lazım olmadıqda müəyyən bir RPM-də düzəldilməsi üçün nəzərdə tutulmuşdur. Çevik ventilyatorlar boş vaxtda radiatordan hava çəkib düzləşdirmək qabiliyyətinə malikdir. Bu, mühərrikin lazımi temperaturunu saxlamaq üçün debriyaj fanının sürüşməsinə bənzəyir. Çevik ventilyatorlar boş və ya yavaş sürət əməliyyatlarına kömək etsə də, onların aşağı RPM-lərdə səs-küylü olduğu və mühərriki mövcud olan digər fanat növlərinə nisbətən daha çox at gücündən məhrum etdiyi məlumdur.
Debriyaj Fanları
Debriyaj fanatları iki əməliyyatla mövcuddur: termal və qeyri-termal. Termal Fan Debriyajları, lakin mühərriklə işləyən fanatların ən səmərəli formasıdır. Radiatordan keçən havanın istiliyinə əsasən genişlənən və ya büzülən fanın ön hissəsində bi-metal termal yay yerləşir. Temperatur təxminən 170 dərəcə Fahrenheit-ə çatdıqda, yay genişlənir və silikonun muftaya axmasına imkan verən bir kamera buraxır. Daha sonra debriyaj işə salınır və su nasosunun sürətinin təxminən 70-90 faizində fırlanır, adətən daha yavaş sürətlərdə və ya boş rejimdə. Avtomobil sürətini artırmağa başlayanda, radiatoru soyutmaq üçün əhəmiyyətli miqdarda hava keçir. Böyük həcmli hava bi-metal termal yayı soyuyur və onu söndürməyə təhrik edir. Bu anda ventilyator su nasosunun sürətinin təxminən 20 faizini çevirir, çünki fana ehtiyac yoxdur, çünki radiatordan daha çox hava qaçır. Gəzinti zamanı sürtünmənin azalması at gücünü artırmaqla yanacağa qənaət etməyə kömək edir.
Qeyri-istilik ventilyator debriyajı termal ventilyator muftası ilə müqayisədə daha qənaətcil alternativdir, çünki onlar davamlı olaraq işə salınır və su nasosunun şaft sürətinin 30-60 faizində fırlanır. Qeyri-istilik ventilyator muftası daha ucuz seçim olsa da, onların işləməsi üçün daha çox güc tələb olunur, termal muftalar qədər uzun müddət dayanmır və aşağı sürət zamanı soyutmada daha az effektiv olur, nəticədə yanacaq qənaəti azalır.
