একটি ফ্যান ক্লাচ কি?

আপনার গাড়ির ইঞ্জিন যথেষ্ট পরিমাণে তাপ উৎপন্ন করে যার জন্য ইঞ্জিন কুলিং ফ্যানের সহায়তা প্রয়োজন। গাড়িটি কম গতিতে বা নিষ্ক্রিয় অবস্থায় চলার সময়, একটি ইঞ্জিন কুলিং ফ্যান রেডিয়েটারের মাধ্যমে বাতাস টানে। ফ্যান ক্লাচ কুলিং ফ্যান পরিচালনার জন্য সবচেয়ে প্রয়োজনীয় উপাদানগুলির মধ্যে একটি এবং ইঞ্জিনের সামগ্রিক অপারেশনে ব্যাপকভাবে অবদান রাখে। অনেক নতুন যানবাহন বৈদ্যুতিক কুলিং ফ্যান ব্যবহার করলে, অনেক পুরানো যানবাহন ফ্যান নিয়ন্ত্রণে সাহায্য করার জন্য একটি যান্ত্রিক ফ্যানের ক্লাচ ব্যবহার করে।

ফ্যান ক্লাচ হল একটি থার্মোস্ট্যাটিক ডিভাইস, যা তাপমাত্রার উপর ভিত্তি করে কাজ করে, যা প্রায়শই ফ্যানের সাথে এবং পানির পাম্প বা অন্য বেল্ট-চালিত পুলিতে মাউন্ট করা হয়। ফ্যানের ক্লাচটি ঢিলেঢালাভাবে ঘোরে যতক্ষণ না ইঞ্জিনের তাপমাত্রা তাপের একটি নির্দিষ্ট স্তরে পৌঁছায়, ক্লাচকে সংযুক্ত করে এবং একই সাথে ফ্যানটিকে দক্ষতার সাথে কাজ করতে দেয়। যখন ইঞ্জিন ঠান্ডা থাকে বা স্বাভাবিক অপারেটিং তাপমাত্রায় কাজ করে, তখন ইঞ্জিনের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণে সহায়তা করার জন্য ফ্যানটি বন্ধ হয়ে যায় বা প্রয়োজনীয় গতিতে ধীর হয়ে যায়।

যানবাহনগুলি প্রায়শই তিনটি স্বতন্ত্র ধরণের ইঞ্জিন কুলিং ফ্যান যেমন ফ্লেক্স, ক্লাচ এবং বৈদ্যুতিক দিয়ে সজ্জিত থাকে। যদিও প্রতিটি ফ্যান টাইপের স্বতন্ত্র "সুবিধা এবং অসুবিধা" আছে, আসুন ফ্লেক্স এবং ক্লাচ ফ্যানের মধ্যে পার্থক্যটি অন্বেষণ করি:

ফ্লেক্স ফ্যান

ফ্লেক্স ফ্যান একটি ইস্পাত ফ্রেম এবং প্লাস্টিক, ইস্পাত, বা অন্যান্য নমনীয় উপকরণ থেকে তৈরি ব্লেড দিয়ে সজ্জিত। ইঞ্জিনকে শীতল করতে এবং ইঞ্জিনের শক্তি-হ্রাসকারী ড্র্যাগ কমাতে সহায়তা করার জন্য প্রয়োজন না হলে একটি নির্দিষ্ট RPM-এ সমতল করার জন্য এগুলি ডিজাইন করা হয়েছে। ফ্লেক্স ফ্যান একটি নিষ্ক্রিয় সময় রেডিয়েটরের মাধ্যমে বাতাস টানতে এবং সমতল করার ক্ষমতা রাখে। এটি ইঞ্জিনের সঠিক তাপমাত্রা বজায় রাখার জন্য একটি ক্লাচ ফ্যান স্লিপ করার মতো। যদিও ফ্লেক্স ফ্যানরা নিষ্ক্রিয় বা ধীর গতির ক্রিয়াকলাপে সহায়তা করে, তারা কম RPM-এ কোলাহলপূর্ণ বলে পরিচিত এবং উপলব্ধ অন্যান্য ধরণের ফ্যানের তুলনায় ইঞ্জিনকে বেশি হর্স পাওয়ার বঞ্চিত করে।

ক্লাচ ভক্ত

ক্লাচ ফ্যান দুটি অপারেশনের মাধ্যমে উপলব্ধ: তাপীয় এবং অ-তাপীয়। থার্মাল ফ্যান ক্লাচ, যাইহোক, ইঞ্জিন চালিত পাখার সবচেয়ে কার্যকরী রূপ। একটি দ্বি-ধাতু থার্মাল স্প্রিং ফ্যানের সামনে অবস্থিত যা রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে যাওয়া বাতাস থেকে তাপের উপর ভিত্তি করে প্রসারিত বা সংকুচিত হয়। যখন তাপমাত্রা প্রায় 170 ডিগ্রি ফারেনহাইটে পৌঁছায়, তখন বসন্ত প্রসারিত হয় এবং একটি চেম্বার ছেড়ে দেয় যা সিলিকনকে ক্লাচে প্রবাহিত করতে দেয়। ক্লাচটি তখন নিযুক্ত থাকে এবং পানির পাম্পের প্রায় 70 থেকে 90 শতাংশ গতিতে ঘুরতে থাকে, সাধারণত ধীর গতিতে বা নিষ্ক্রিয় অবস্থায়। গাড়ির গতি বাড়তে শুরু করার সাথে সাথে এটিকে ঠান্ডা করতে রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে প্রচুর পরিমাণে বাতাস যায়। বাতাসের নিছক আয়তন দ্বি-ধাতুর তাপীয় স্প্রিংকে শীতল করে, এটিকে বিচ্ছিন্ন করতে ট্রিগার করে। এই মুহুর্তে, ফ্যানটি জলের পাম্পের গতির প্রায় 20 শতাংশ ঘুরিয়ে দিচ্ছে কারণ ফ্যানের প্রয়োজন নেই, কারণ রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে আরও বাতাস প্রবেশ করে। ক্রুজ করার সময় ড্র্যাগ হ্রাস অশ্বশক্তি বৃদ্ধির মাধ্যমে জ্বালানী অর্থনীতি বৃদ্ধিতে সহায়তা করে।

নন-থার্মাল ফ্যান ক্লাচ একটি থার্মাল ফ্যান ক্লাচের তুলনায় আরও বেশি লাভজনক বিকল্প, কারণ তারা ক্রমাগত নিযুক্ত থাকে এবং ওয়াটার পাম্প শ্যাফ্টের গতির 30 থেকে 60 শতাংশে ঘুরতে থাকে। যদিও নন-থার্মাল ফ্যান ক্লাচ একটি কম খরচের বিকল্প, সেগুলি চালানোর জন্য আরও শক্তির প্রয়োজন হয়, তাপীয় ক্লাচের মতো দীর্ঘস্থায়ী হয় না এবং কম গতির সময় ঠান্ডা হওয়ার ক্ষেত্রে কম কার্যকরী হয়, যার ফলে জ্বালানী অর্থনীতি হ্রাস পায়।