Ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας παράγει μια σημαντική ποσότητα θερμότητας που απαιτεί τη βοήθεια των ανεμιστήρων ψύξης του κινητήρα. Ενώ το όχημα κινείται με χαμηλότερη ταχύτητα ή στο ρελαντί, ένας ανεμιστήρας ψύξης κινητήρα τραβάει αέρα μέσα από το ψυγείο. Ο συμπλέκτης του ανεμιστήρα είναι ένα από τα πιο απαραίτητα στοιχεία στη λειτουργία των ανεμιστήρων ψύξης και συμβάλλει σημαντικά στη συνολική λειτουργία του κινητήρα. Ενώ πολλά νέα οχήματα χρησιμοποιούν ηλεκτρικούς ανεμιστήρες ψύξης, πολλά παλαιότερα οχήματα χρησιμοποιούν μηχανικό συμπλέκτη ανεμιστήρα για τον έλεγχο των ανεμιστήρων.
Ο συμπλέκτης του ανεμιστήρα είναι μια θερμοστατική συσκευή, που λειτουργεί με βάση τη θερμοκρασία, η οποία τοποθετείται συχνότερα στον ανεμιστήρα και στην αντλία νερού ή σε άλλη τροχαλία που κινείται με ιμάντα. Ο συμπλέκτης του ανεμιστήρα περιστρέφεται χαλαρά έως ότου η θερμοκρασία στον κινητήρα φτάσει σε ένα συγκεκριμένο επίπεδο θερμότητας, εμπλέκοντας τον συμπλέκτη και επιτρέποντας ταυτόχρονα στον ανεμιστήρα να λειτουργεί αποτελεσματικά. Όταν ο κινητήρας είναι κρύος ή λειτουργεί σε κανονική θερμοκρασία λειτουργίας, ο ανεμιστήρας αποδεσμεύεται ή επιβραδύνεται στην απαιτούμενη ταχύτητα για να βοηθήσει στη ρύθμιση της θερμοκρασίας του κινητήρα.
Τα οχήματα είναι συχνά εξοπλισμένα με τρεις διακριτούς τύπους ανεμιστήρων ψύξης κινητήρα, όπως flex, συμπλέκτη και ηλεκτρικούς. Αν και κάθε τύπος ανεμιστήρα έχει τα διακριτικά «πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα» του, ας εξερευνήσουμε τη διαφορά μεταξύ των ανεμιστήρες flex και συμπλέκτη:
Flex Fans
Οι ανεμιστήρες Flex είναι εξοπλισμένοι με ατσάλινο πλαίσιο και λεπίδες κατασκευασμένες από πλαστικό, χάλυβα ή άλλα εύκαμπτα υλικά. Είναι σχεδιασμένα να ισοπεδώνουν σε καθορισμένες στροφές όταν δεν χρειάζονται, για να βοηθήσουν στην ψύξη του κινητήρα και να μειώσουν την αντίσταση του κινητήρα που μειώνει την ισχύ. Οι ανεμιστήρες flex έχουν την ικανότητα να τραβούν αέρα μέσα από το ψυγείο κατά τη διάρκεια του ρελαντί και να ισοπεδώνουν. Αυτό είναι παρόμοιο με έναν ανεμιστήρα συμπλέκτη που γλιστρά για να διατηρήσει τη σωστή θερμοκρασία του κινητήρα. Ενώ οι ανεμιστήρες flex βοηθούν σε λειτουργίες ρελαντί ή αργής ταχύτητας, είναι γνωστό ότι είναι θορυβώδεις σε χαμηλές στροφές και στερούν από τον κινητήρα περισσότερη ιπποδύναμη από άλλες ποικιλίες ανεμιστήρες που διατίθενται.
Ανεμιστήρες συμπλέκτη
Οι ανεμιστήρες συμπλέκτη είναι διαθέσιμοι με δύο λειτουργίες: θερμικούς και μη θερμικούς. Οι θερμικοί συμπλέκτες ανεμιστήρα, ωστόσο, είναι η πιο αποτελεσματική μορφή ανεμιστήρων με κινητήρα. Ένα διμεταλλικό θερμικό ελατήριο βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του ανεμιστήρα που διαστέλλεται ή συστέλλεται με βάση τη θερμότητα από τον αέρα που διέρχεται από το ψυγείο. Όταν η θερμοκρασία φτάσει περίπου τους 170 βαθμούς Φαρενάιτ, το ελατήριο διαστέλλεται και απελευθερώνει έναν θάλαμο που επιτρέπει στη σιλικόνη να ρέει στον συμπλέκτη. Στη συνέχεια, ο συμπλέκτης συμπλέκεται και περιστρέφεται περίπου στο 70 έως 90 τοις εκατό της ταχύτητας της αντλίας νερού, συνήθως σε χαμηλότερες ταχύτητες ή στο ρελαντί. Καθώς το όχημα αρχίζει να επιταχύνει, μια σημαντική ποσότητα αέρα περνά μέσα από το ψυγείο για να κρυώσει. Ο τεράστιος όγκος αέρα ψύχει το διμεταλλικό θερμικό ελατήριο, προκαλώντας την απεμπλοκή του. Αυτή τη στιγμή, ο ανεμιστήρας στρέφει σχεδόν το 20 τοις εκατό της ταχύτητας της αντλίας νερού, καθώς ο ανεμιστήρας δεν χρειάζεται, καθώς περισσότερος αέρας διέρχεται από το ψυγείο. Η μείωση της αντίστασης καθώς ταξιδεύει συμβάλλει στην αύξηση της οικονομίας καυσίμου αυξάνοντας την ιπποδύναμη.
Ο συμπλέκτης μη θερμικού ανεμιστήρα είναι μια πιο οικονομική εναλλακτική σε σύγκριση με έναν συμπλέκτη θερμικού ανεμιστήρα, καθώς εμπλέκονται συνεχώς και περιστρέφονται στο 30 έως 60 τοις εκατό της ταχύτητας του άξονα της αντλίας νερού. Ενώ ο μη θερμικός συμπλέκτης ανεμιστήρα είναι μια επιλογή χαμηλότερου κόστους, απαιτούν περισσότερη ισχύ για να λειτουργήσουν, δεν διαρκούν τόσο πολύ όσο οι θερμικοί συμπλέκτες και είναι λιγότερο αποτελεσματικοί στην ψύξη σε χαμηλές ταχύτητες, με αποτέλεσμα τη μείωση της οικονομίας καυσίμου.
