Το κινητήρα του αυτοκινήτου σας παράγει μια σημαντική ποσότητα θερμότητας, η οποία απαιτεί τη βοήθεια κωλυτηρίων κινητήρα. Όταν το όχημα κινείται με χαμηλότερη ταχύτητα ή είναι σε κατάσταση idle (αδράνειας), ένας κωλυτήρας κινητήρα ελκύει αέρα μέσω του ραδιάτορα. Το δεξάμενο κωλυτήρα είναι ένας από τους πιο βασικούς συστατικούς στη λειτουργία των κωλυτηρίων και συνεισφέρει σημαντικά στη συνολική λειτουργία του κινητήρα. Ενώ πολλά νέα όχηματα χρησιμοποιούν ηλεκτρικούς κωλυτήρες, πολλά παλαιότερα όχηματα χρησιμοποιούν έναν μηχανικό κωλυτήρα με δεξάμενο για να βοηθήσουν στην ελέγχου των κωλυτηρίων.
Το κλόιτσο ανεμιστήρα είναι ένα θερμοστατικό συσκευάσιο, που λειτουργεί βάσει της θερμοκρασίας, και βρίσκεται συχνά εγκατεστημένο στον ανεμιστήρα και στον κύκλωμα νερού ή άλλο διάβροχο που κινείται με τσιμέντο. Το κλόιτσο του ανεμιστήρα περιστρέφεται αδρανώς μέχρι ότου η θερμοκρασία του μηχανήματος φτάσει σε ένα συγκεκριμένο επίπεδο ζεστασίας, όταν ενεργοποιείται το κλόιτσο και τον ίδιο χρόνο επιτρέπει στον ανεμιστήρα να λειτουργεί αποτελεσματικά. Όταν το μηχάνημα είναι κρύο ή λειτουργεί σε κανονική θερμοκρασία λειτουργίας, ο ανεμιστήρας απενεργοποιείται ή μειώνει την ταχύτητά του σε μια απαιτούμενη ταχύτητα για να βοηθήσει στην ρύθμιση της θερμοκρασίας του μηχανήματος.
Τα οχήματα εξοπλίζονται συχνά με τρεις διαφορετικούς τύπους ανεμιστήρων ψύξης μηχανήματος όπως οι ανεμιστήρες με ευελιξία, κλόιτσο και ηλεκτρικούς. Ενώ κάθε τύπος ανεμιστήρα έχει τις δικές του ιδιαίτερες «πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα», ας εξετάσουμε τη διαφορά μεταξύ των ανεμιστήρων με ευελιξία και κλόιτσο:
Ανεμιστήρες με ευελιξία
Οι φωλιές Flex είναι οπλισμένες με κάρτερα από χάλκα και φούσκες που κατασκευάζονται από πλαστικό, χάλκα ή άλλα ευέλικτα υλικά. Είναι σχεδιασμένες να επεκταθούν σε ένα συγκεκριμένο RPM όταν δεν είναι απαραίτητες, για να βοηθήσουν στην ψύξη του μηχανήματος και να μειώσουν τη σύρριψη δυνάμεως στο μηχάνημα. Οι φωλιές Flex έχουν την ικανότητα να σύρουν αέρα μέσω του ραδιατόρα κατά τη διάρκεια της αδράνειας και να επεκταθούν. Αυτό είναι παρόμοιο με μια φωλιά clutch που κλινεί για να διατηρήσει τη σωστή θερμοκρασία του μηχανήματος. Ενώ οι φωλιές Flex βοηθούν στις λειτουργίες αδράνειας ή χαμηλής ταχύτητας, έχει γίνει γνωστό ότι είναι θορυβώδεις σε χαμηλά RPM και αφαιρούν περισσότερη ιπποδύναμη από άλλες ειδικές φωλιές που είναι διαθέσιμες.
Φωλιές Clutch
Οι κινητήρες ανέμισης είναι διαθέσιμοι με δύο λειτουργίες: θερμικές και μη θερμικές. Οι Θερμικοί Κινητήρες Ανέμισης, ωστόσο, είναι η πιο αποδοτική μορφή των από τον κινητήρα κινούμενων ανεμιστηρίων. Μια διμεταλλική θερμική μπράζα βρίσκεται στο μπροστά του ανεμιστήρα και επεκτείνεται ή συμπιέζεται βάσει της θερμοκρασίας του αέρα που περνάει μέσω του ψυγείου. Όταν η θερμοκρασία φτάνει περίπου 170 βαθμούς Fahrenheit, η μπράζα επεκτείνεται και απελευθερώνει μια καμπάνα επιτρέποντας στην σιλικώνη να ρεύει προς τον κινητήρα. Ο κινητήρας ενεργοποιείται και περιστρέφεται με το 70 έως 90 τοις εκατό της ταχύτητας του κυκλομαλάκα, συνήθως κατά τις αργές ταχύτητες ή κατά την αδράνεια. Όσο το όχημα ξεκινά να ταχύνει, μεγάλος όγκος αέρα περνάει μέσω του ψυγείου για να το ψύξει. Το μεγάλο όγκος αέρα ψύχει τη διμεταλλική θερμική μπράζα, ενεργοποιώντας την να απενεργοποιηθεί. Σε αυτή τη στιγμή, ο ανεμιστήρας περιστρέφεται σχεδόν με το 20 τοις εκατό της ταχύτητας του κυκλομαλάκα, καθώς ο ανεμιστήρας δεν χρειάζεται, καθώς περισσότερος αέρας περνάει μέσω του ψυγείου. Η μείωση της σύρριψης κατά την κατανάλωση βοηθά να αυξηθεί η οικονομία καυσίμου με την αύξηση της ιπποδύναμης.
Το Συμβατό Ρόπανο Χωρίς Θερμική είναι μια πιο οικονομική εναλλακτική λύση σε σύγκριση με ένα θερμικό ρόπανο, καθώς είναι συνεχώς σε λειτουργία και περιστρέφονται με το 30 έως το 60 τοις εκατό της ταχύτητας του αξόνα της ψυγείας. Ενώ το συμβατό ρόπανο χωρίς θερμική είναι μια επιλογή μικρότερου κόστους, απαιτεί περισσότερη δύναμη για να λειτουργήσει, δεν τρελλάει όσο οι θερμικές ρόπανες και είναι λιγότερο αποτελεσματικά στη ψύξη κατά τις χαμηλές ταχύτητες, αποτελώντας μια μείωση στην οικονομία καύσιμου.
