El Embrague del ventilador Es una parte importante del sistema de refrigeración. Su eje de transmisión se conecta a la bomba de agua. Luego, el ventilador se conecta a la carcasa del embrague.
La función del embrague del ventilador es controlar cuándo se enciende y se apaga el ventilador. Proporciona flujo de aire cuando es necesario. También reduce la fricción del motor cuando no es necesario. Esto mejora la potencia y el ahorro de combustible.
El ventilador se desconecta cuando:
- El motor está frío
- La velocidad del vehículo fuerza el aire a pasar por el radiador.
El ventilador se activa cuando:
- El motor se calienta
- El vehículo no se mueve o su velocidad es lenta
¿Cómo funciona?
La mayoría de los embragues de ventilador están llenos de un aceite a base de silicona. El aceite se almacena en un depósito interno cuando el ventilador está desacoplado.
Para activar el ventilador, se abren las válvulas internas y se permite que el fluido llene el área de trabajo del embrague. Esto crea fricción entre el disco de accionamiento y la carcasa, lo que hace que el ventilador gire.
Para desactivar el ventilador, las válvulas se cierran. El líquido se mantiene en el depósito. Esto reduce la fricción y permite que la carcasa y el ventilador giren independientemente del eje.
¿Cómo se controlan las válvulas?
Aquí es donde los estilos de embrague difieren. Los embragues de ventilador pueden ser no térmicos, térmicos o electrónicos.
Embragues de ventilador no térmicos Dependen de las rpm. La fuerza centrífuga empuja el fluido contra las válvulas. A bajas rpm, las válvulas están abiertas, lo que permite que el fluido fluya y active el ventilador. A medida que aumentan las rpm, también lo hace la fuerza centrífuga. La fuerza cierra las válvulas y mantiene el aceite en el depósito. Esto desactiva el ventilador.
Los embragues térmicos de ventilador utilizan un resorte bimetálico para detectar la temperatura. Cuando el motor está frío, el ventilador se desactiva. A medida que aumenta la temperatura, el resorte hace girar la placa de la válvula y permite que fluya el fluido. Esto activa el ventilador. A medida que la temperatura desciende, el resorte se relaja y hace girar la placa de la válvula hacia atrás. Esto detiene el flujo de fluido y desactiva el ventilador.
Hay 3 niveles de embragues de ventilador térmico:
- Embragues de ventilador térmicos de servicio estándar Gire el ventilador al 50-60% de la velocidad de la bomba de agua cuando esté activado.
- Embragues térmicos para ventiladores de alta resistencia Cuando está activado, el ventilador gira al 80-90 % de la velocidad de la bomba de agua. Esto proporciona un mayor flujo de aire para una mejor refrigeración.
- Embragues térmicos de ventilador para trabajo pesado También hacen girar el ventilador al 80-90 % de la velocidad de la bomba de agua cuando están activados. Sin embargo, tienen un área de trabajo más grande. Esto ayuda a que funcionen a menor temperatura y duren más.
El último tipo es un Embrague de ventilador electrónicoEstos embragues funcionan de la misma manera que un embrague térmico, pero las válvulas están controladas por una señal de la computadora del vehículo.
NOTA: Un ventilador de embrague nunca se desacopla por completo. Incluso cuando está desacoplado, el ventilador girará a un 20-30 % de la velocidad de la bomba de agua.
¿Qué tipo es el mejor?
El mejor tipo de embrague de ventilador es el diseñado para su aplicación. El uso de piezas incorrectas puede provocar una refrigeración deficiente, ruido excesivo, menor ahorro de combustible y/o falla del embrague del ventilador.
Para una mejor refrigeración, puede cambiar de un embrague no térmico o de servicio estándar a un embrague de servicio pesado o de servicio severo. Sin embargo, nunca se recomienda reemplazar un embrague térmico por un embrague no térmico. Un embrague electrónico solo debe reemplazarse por otro embrague electrónico de calidad.
