Le Fan Clutch è una parte importante del tuo sistema di raffreddamento. Il suo albero motore si collega alla pompa dell'acqua. Quindi, la ventola si collega all'alloggiamento della frizione.
Il compito della frizione della ventola è di controllare quando la ventola si accende e si spegne. Fornisce flusso d'aria quando necessario. Riduce anche la resistenza del motore quando non è necessaria. Ciò migliora la potenza e il risparmio di carburante.
La ventola si disattiva quando:
- Il motore è fantastico
- La velocità del veicolo spinge l'aria attraverso il radiatore
La ventola si attiva quando:
- Il motore diventa caldo
- Il veicolo non si muove o la sua velocità è lenta
Come funziona?
La maggior parte delle frizioni delle ventole sono riempite con un olio a base di silicone. L'olio è trattenuto in un serbatoio interno quando la ventola è disinnestata.
Per innestare la ventola, le valvole interne si aprono e consentono al fluido di riempire l'area di lavoro della frizione. Ciò crea attrito tra la piastra di trasmissione e l'alloggiamento, facendo girare la ventola.
Per disinnestare la ventola, le valvole si chiudono. Il fluido viene mantenuto nel serbatoio. Ciò riduce l'attrito e consente all'alloggiamento e alla ventola di girare indipendentemente dall'albero.
Come vengono controllate le valvole?
Ecco dove gli stili di frizione differiscono. Le frizioni delle ventole possono essere non termiche, termiche o elettroniche.
Frizioni per ventole non termiche dipendono dai giri al minuto. La forza centrifuga spinge il fluido contro le valvole. A bassi giri al minuto, le valvole sono aperte, consentendo al fluido di fluire e innestando la ventola. All'aumentare dei giri al minuto, aumenta anche la forza centrifuga. La forza chiude le valvole e mantiene l'olio nel serbatoio. Ciò disinnesta la ventola.
Le frizioni delle ventole termiche utilizzano una molla bimetallica per rilevare la temperatura. Quando il motore è freddo, la ventola è disinnestata. Quando la temperatura aumenta, la molla fa ruotare la piastra della valvola e consente al fluido di fluire. Ciò innesta la ventola. Quando la temperatura scende, la molla si rilassa, ruotando la piastra della valvola all'indietro. Ciò arresta il flusso del fluido e disinnesta la ventola.
Esistono 3 livelli di frizioni delle ventole termiche:
- Frizioni per ventole termiche standard far girare la ventola al 50-60% della velocità della pompa dell'acqua quando è inserita.
- Frizioni per ventole termiche per impieghi gravosi girare la ventola all'80-90% della velocità della pompa dell'acqua quando è inserita. Ciò fornisce più flusso d'aria per un raffreddamento migliore.
- Frizioni per ventole termiche per impieghi gravosi inoltre, quando sono in funzione, girano la ventola all'80-90% della velocità della pompa dell'acqua. Tuttavia, hanno un'area di lavoro più ampia. Questo li aiuta a funzionare più freschi e a durare più a lungo.
L'ultimo tipo è un Frizione elettronica della ventola. Queste frizioni funzionano allo stesso modo di una frizione termica. Tuttavia, le valvole sono controllate da un segnale proveniente dal computer del veicolo.
NOTA: Una ventola a frizione non è mai completamente disinnestata. Anche quando è disinnestata, la ventola girerà al 20-30% della velocità della pompa dell'acqua.
Quale tipo è il migliore?
Il tipo migliore di frizione della ventola è quello progettato per la tua applicazione. L'uso di parti sbagliate potrebbe causare scarso raffreddamento, rumore eccessivo, riduzione del risparmio di carburante e/o guasto della frizione della ventola.
Per un raffreddamento migliore, puoi passare da una frizione non termica o standard a una frizione heavy duty o severe duty. Tuttavia, non è mai consigliabile sostituire una frizione termica con una frizione non termica. Una frizione elettronica dovrebbe essere sostituita solo con un'altra frizione elettronica di qualità.
