이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 팬 클러치 냉각 시스템의 중요한 부분입니다. 구동축은 워터 펌프에 부착됩니다. 그런 다음 팬은 클러치 하우징에 부착됩니다.

팬 클러치의 역할은 팬이 켜지고 꺼지는 시점을 제어하는 ​​것입니다. 필요할 때 공기 흐름을 제공합니다. 또한 필요하지 않을 때 엔진의 저항을 줄입니다. 이는 출력과 연료 경제성을 개선합니다.

팬은 다음과 같은 경우 분리됩니다.

  • 엔진이 시원해요
  • 차량의 속도가 라디에이터를 통해 공기를 강제로 보냅니다.

팬은 다음과 같은 경우 작동합니다.

  • 엔진이 뜨거워진다
  • 차량이 움직이지 않거나 속도가 느립니다.

어떻게 진행합니까?

대부분의 팬 클러치는 실리콘 기반 오일로 채워져 있습니다. 오일은 팬이 분리될 때 내부 저장소에 보관됩니다.

팬을 작동시키기 위해 내부 밸브가 열리고 유체가 클러치의 작동 영역을 채울 수 있습니다. 이렇게 하면 드라이브 플레이트와 하우징 사이에 마찰이 발생하여 팬이 회전합니다.

팬을 분리하려면 밸브를 닫습니다. 유체는 저수조에 보관됩니다. 이렇게 하면 마찰이 줄어들고 하우징과 팬이 샤프트와 독립적으로 회전할 수 있습니다.

밸브는 어떻게 제어되나요?

클러치 스타일이 다른 점은 여기입니다. 팬 클러치는 비열식, 열식 또는 전자식일 수 있습니다.

비열 팬 클러치 rpm에 따라 달라집니다. 원심력은 유체를 밸브에 밀어 넣습니다. 낮은 rpm에서는 밸브가 열려 유체가 흐르고 팬이 작동합니다. rpm이 증가함에 따라 원심력도 증가합니다. 이 힘은 밸브를 닫고 오일을 저장고에 유지합니다. 이렇게 하면 팬이 분리됩니다.

열 팬 클러치는 바이메탈 스프링을 사용하여 온도를 감지합니다. 엔진이 차가워지면 팬이 분리됩니다. 온도가 상승하면 스프링이 밸브 플레이트를 회전시켜 유체가 흐르게 합니다. 이렇게 하면 팬이 작동합니다. 온도가 떨어지면 스프링이 이완되어 밸브 플레이트가 다시 회전합니다. 이렇게 하면 유체 흐름이 멈추고 팬이 분리됩니다.

열 팬 클러치에는 3가지 레벨이 있습니다.

  • 표준 듀티 써멀 팬 클러치 팬을 작동 시킬 때는 물 펌프 속도의 50-60%로 돌리세요.
  • 헤비 듀티 써멀 팬 클러치 작동 시 팬을 워터 펌프 속도의 80-90%로 돌립니다. 이렇게 하면 더 많은 공기 흐름이 제공되어 냉각이 더 좋아집니다.
  • 중장비 열 팬 클러치 또한 작동 시 물 펌프 속도의 80-90%로 팬을 돌립니다. 그러나 작업 영역이 더 큽니다. 이를 통해 더 시원하게 작동하고 더 오래 지속됩니다.

마지막 유형은 전자 팬 클러치. 이 클러치는 열 클러치와 같은 방식으로 작동합니다. 그러나 밸브는 차량 컴퓨터의 신호로 제어됩니다.

알림: 클러치 팬은 절대 완전히 분리되지 않습니다. 분리되어 있어도 팬은 워터 펌프 속도의 20-30%로 회전합니다.

어떤 유형이 가장 좋은가요?

가장 좋은 유형의 팬 클러치는 귀하의 어플리케이션에 맞게 설계된 것입니다. 잘못된 부품을 사용하면 냉각 불량, 과도한 소음, 연료 효율 감소 및/또는 팬 클러치 고장이 발생할 수 있습니다.

더 나은 냉각을 위해 비열 클러치 또는 표준 클러치에서 중장비 또는 극한 클러치로 업그레이드할 수 있습니다. 그러나 열 클러치를 비열 클러치로 교체하는 것은 결코 권장되지 않습니다. 전자 클러치는 다른 고품질 전자 클러치로만 교체해야 합니다.