Fan Clutch ເປັນຫຍັງ?

ທຳມະການຂອງລົດຂອງທ່ານຈະຜົນພາບຄວາມຮ້ອນຫຼາຍທີ່ຕ້ອງການການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງແຟນຄຸ່ມທຳມະການ. ເມື່ອລົດເຄື່ອນໄປໃນຄວາມເรັ່ງຕໍ່າຫຼຶ່ງ ຫຼືຢູ່ໃນສະຖານະຫຼັງ, ແຟນຄຸ່ມທຳມະການຈະດຳເນີນການແຫຼງອາກາດຜ່ານລັກສະ. Fan Clutch ແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການດຳເນີນງານຂອງແຟນຄຸ່ມທຳມະການ ແລະ ກາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນໃນການດຳເນີນງານຂອງທຳມະການ. ເຖິງຫຼາຍລົດໃໝ່ຈະໃຊ້ແຟນຄຸ່ມທຳມະການແຫຼຸງດຽວ ເຫຼົ່າລົດເກົ່າຫຼາຍຍັງໃຊ້ fan clutch ມີຄວາມເປັນໂຕເຄື່ອນເພື່ອຊ່ວຍໃນການຄື້ອງກັບແຟນ.

ຄັນຊັບແມ່ນອຸປະກອນທີ່ເຮັດວຽກຕາມອຸນຫະພູມ ຫຼັງຈາກສົ່ງໄປຕິດຕັ້ງໃນລູກໝໍກັບເຄື່ອງສົ່ງນ້ຳ ຫຼື ກັບເຄື່ອງຂັບໂຍຟ້າ. ຄັນຊັບຈະເຮັດວຽກຫຼວງຫາຍເຖິງເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງສົ່ງເຖິງລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ກຳນົດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄັນຊັບເຮັດວຽກແລະເຮັດໃຫ້ລູກໝໍເຮັດວຽກຢ່ງມີຄວາມມື້ງ. ຖ້າເຄື່ອງສົ່ງຍັງຫຼັງຫຼືເຮັດວຽກໃນອຸນຫະພູມທີ່ເປັນສະເລີ ລູກໝໍຈະຫຼຸດລົງຫຼຶ່ງຫຼືຫຼຸດຄວາມເรົ່າຂອງລູກໝໍເພື່ອຊ່ວຍໃນການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງ.

ລົດຈຳນວນຫຼາຍມັກຈະມີ 3 ຕົວເລືອກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງລູກໝໍເຄື່ອງສົ່ງ ເຊັ່ນ flex, clutch, ແລະ electric. ເຖິງແມ່ນວ່າລູກໝໍແຕ່ລະປະເພດມີຄວາມແຕກຕ່າງ

Flex Fans

พัดลมแบบยืดหยุ่นมาพร้อมกับกรอบเหล็กและใบพัดที่ทำจากพลาสติก เหล็ก หรือวัสดุยืดหยุ่นอื่น ๆ พวกมันถูกออกแบบมาให้แบนราบเมื่อถึง RPM ที่กำหนด เมื่อไม่จำเป็น เพื่อช่วยในการระบายความร้อนของเครื่องยนต์และลดแรงเสียดทานที่ลดกำลังของเครื่องยนต์ พัดลมแบบยืดหยุ่นมีความสามารถในการดึงอากาศผ่านหม้อน้ำในขณะที่เครื่องยนต์อยู่ในสภาพไร้เกียร์และสามารถแบนราบได้ สิ่งนี้คล้ายกับการทำงานของพัดลมคลัตช์ที่ลื่นไถลเพื่อรักษาอุณหภูมิเครื่องยนต์ที่เหมาะสม ในขณะที่พัดลมแบบยืดหยุ่นช่วยในการทำงานที่ความเร็วรอบต่ำหรือความเร็วต่ำ แต่ก็มีเสียงดังเมื่ออยู่ในรอบต่ำ และทำให้เครื่องยนต์เสียกำลังมากกว่าพัดลมประเภทอื่น ๆ ที่มีอยู่

Clutch Fans

ຄົນຫຼາຍທີ່ໃຊ້ ກຳປະເພື່ອມ (Clutch fans) ມີສອງແບບການດຳເນີນງານ: ທີ່ມີການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມ (thermal) ແລະ ທີ່ບໍ່ມີ. ກຳປະເພື່ອມທີ່ມີການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມ (Thermal Fan Clutches) ເປັນຮູບແບບທີ່ມີຄວາມມີຄວາມປະສົບສິດສຸດຂອງການຂັບເຄື່ອງ. ອຸປະກອນສະພາບອຸນຫະພູມ (bi-metal thermal spring) ສາມາດຕື່ມຫຼືຍ້ອນຕົວໄດ້ ຕາມອຸນຫະພູມຂອງເວົ້າທີ່ຜ່ານຈາກລູກໝໍ. ຖ້າອຸນຫະພູມເຖິງ 170 ອົງສາ ໄຮສັນ, ອຸປະກອນສະພາບອຸນຫະພູມຈະຍ້ອນຕົວ ແລະເປີດຫ້ອງທີ່ອະນຸ (silicone) ກໍ່ໄປຫາກຳປະເພື່ອມ. ກຳປະເພື່ອມຈະເລີ່ມເຮັດວຽກ ແລະເລີ່ມເລີນທີ່ 70 ຫາ 90% ຂອງຄວາມເรັ່ງຂອງປື້ມນ້ຳ ໃນເວລາທີ່ລົດເຄື່ອນໄປຢ່າງເຄື່ອນช່າ ຫຼືຢູ່ໃນສະຖານະ idling. ເມື່ອລົດເລີນໄປຢ່າງມີຄວາມເรັ່ງ, ມີເວົ້າຫຼາຍທີ່ຜ່ານລົງມາໃນລູກໝໍ ເພື່ອຫຼຸດອຸນຫະພູມ. ລູກໝໍຈະຫຼຸດອຸນຫະພູມ ແລະ ອຸປະກອນສະພາບອຸນຫະພູມຈະຍຸດການເຮັດວຽກ. ໃນເວລານັ້ນ ກຳປະເພື່ອມຈະເລີນໄປ 20% ຂອງຄວາມເรັ່ງຂອງປື້ມນ້ຳ, ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີຄວາມຄ້າງຄືກັບການເຮັດວຽກ. ການຫຼຸດຄວາມຄ້າງຄືນີ້ ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ເພີ່ມຄວາມເສັ້ນແຍງຂອງເຄື່ອງເຫຼືອນ ແລະເພີ່ມຄວາມເສັ້ນແຍງຂອງນ້ຳມັນ.

ຄູ່ມືການ Non-Thermal Fan ແມ່ນຕື້ເລືອກທີ່ມີຄ່າ用ປະສົບໃຫຍ່ກວ່າຄູ່ມືການothermal fan clutch, ດັ່ງທີ່ພວກເຂົາຈະຖືກເຊື່ອມໂຍງແລະເຮັດວຽກທຸກເວລາ ແລະເຮັດການໄປທີ 30 ຫາ 60% ຂອງຄວາມเรັວຂອງເສັ້ນສູບນໍ້າ. ເຖິງແມ່ນຄູ່ມືການ non-thermal fan clutch ໄດ້ຮັບຄ່າໃຊ້ງານຕ່ຳກວ່າ, ມັນຕ້ອງການຫຼັກສູນຫຼາຍກວ່າເພື່ອເຮັດວຽກ, ບໍ່ໄດ້ຢູ່ຍືນຍານເທົ່າ thermal clutches, ແລະບໍ່ມີຄວາມມີຄ່າໃນການຫຼັງໃຫ້ຫຼາຍໃນການເຮັດວຽກທີ່ຄວາມເรັວຕ່ຳ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມເສຍແຫ່ງເຄື່ອນໄຫວຫຼຸດລົງ.