သင့်ကား၏အင်ဂျင်သည် အင်ဂျင်အအေးခံပန်ကာများ၏အကူအညီလိုအပ်ပြီး များပြားသောအပူပမာဏကိုထုတ်ပေးသည်။ ယာဉ်သည် အရှိန်လျှော့၍ ရွေ့လျားနေချိန် သို့မဟုတ် ရပ်နားထားချိန်တွင် အင်ဂျင်အအေးခံပန်ကာသည် ရေတိုင်ကီမှတဆင့် လေကို ဆွဲထုတ်သည်။ ပန်ကာ clutch သည် အအေးခံပန်ကာများ၏ လည်ပတ်မှုတွင် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်တစ်ခုလုံး၏ လည်ပတ်မှုကို များစွာ အထောက်အကူပြုပါသည်။ ယာဉ်အသစ်များစွာသည် လျှပ်စစ်အအေးခံပန်ကာများကို အသုံးပြုသော်လည်း၊ ယာဉ်ဟောင်းများစွာသည် ပန်ကာများကို ထိန်းချုပ်ရန် စက်ပန်ကာကို အသုံးပြုကြသည်။
ပန်ကာ clutch သည် ပန်ကာနှင့် ရေဘုံဘိုင် သို့မဟုတ် အခြား ခါးပတ်မှ မောင်းနှင်သည့် စက်သီးပေါ်တွင် မကြာခဏ တပ်ဆင်ထားသည့် အပူချိန်ပေါ်မူတည်၍ လည်ပတ်နေသော အပူချိန်ပေါ် မူတည်၍ လည်ပတ်သည့် ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်အတွင်းရှိ အပူချိန်သည် တိကျသော အပူအဆင့်တစ်ခုသို့ ရောက်ရှိသွားသည်အထိ ပန်ကာ ကလစ်သည် လျော့ရဲရဲတောက် လည်ပတ်သွားကာ ကလစ်ကို ချိတ်ဆက်ပေးပြီး ပန်ကာကို ထိရောက်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်စေပါသည်။ အင်ဂျင်အေးနေချိန် သို့မဟုတ် ပုံမှန်လည်ပတ်နေသော အပူချိန်တွင် အလုပ်လုပ်သောအခါ၊ ပန်ကာသည် အင်ဂျင်အပူချိန်ကိုထိန်းညှိရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေရန် လိုအပ်သောအမြန်နှုန်းသို့ နှေးကွေးသွားစေသည်။
ယာဉ်များတွင် မကြာခဏဆိုသလို အင်ဂျင်အအေးပေးပန်ကာ အမျိုးအစားသုံးမျိုးဖြစ်သည့် flex၊ clutch နှင့် လျှပ်စစ်တို့ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ပန်ကာအမျိုးအစားတစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ထူးခြားသော "အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များ" ရှိသော်လည်း flex နှင့် clutch ပန်ကာများအကြား ခြားနားချက်ကို လေ့လာကြည့်ကြပါစို့။
Flex ပရိသတ်များ
Flex ပန်ကာများသည် ပလပ်စတစ်၊ သံမဏိ သို့မဟုတ် အခြားပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် စတီးဘောင်နှင့် ဓါးများ တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းတို့သည် မလိုအပ်သည့်အခါ သတ်မှတ်ထားသော RPM တွင် ပြားသွားစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး အင်ဂျင်အအေးခံရန်နှင့် အင်ဂျင်ပေါ်ရှိ ပါဝါလျှော့ချဆွဲငင်မှုကို သက်သာစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ Flex Fan များသည် ပျင်းရိနေချိန်တွင် ရေတိုင်ကီမှတဆင့် လေကို ဆွဲထုတ်နိုင်ပြီး ပြားချပ်ချပ်ဖြစ်စေပါသည်။ ၎င်းသည် သင့်လျော်သောအင်ဂျင်အပူချိန်ကို ထိန်းသိမ်းရန် Clutch ပန်ကာ ချော်ကျခြင်းနှင့် ဆင်တူသည်။ Flex ပန်ကာများသည် မလှုပ်မရှား သို့မဟုတ် နှေးကွေးသော အရှိန်ဖြင့် လုပ်ဆောင်မှုများကို ကူညီပေးသော်လည်း ၎င်းတို့သည် RPM နည်းပါးချိန်တွင် ဆူညံနေပြီး ရရှိနိုင်သော အခြားသော ပန်ကာမျိုးကွဲများထက် မြင်းကောင်ရေပိုများသော အင်ဂျင်ကို ဆုံးရှုံးစေသည် ။
Clutch Fans များ
Clutch ပန်ကာများသည် အပူနှင့် အပူမဟုတ်သော လုပ်ဆောင်ချက် နှစ်ခုဖြင့် ရရှိနိုင်သည်။ Thermal Fan Clutches များသည် အင်ဂျင်မောင်းနှင်သည့် ပန်ကာများ၏ အထိရောက်ဆုံးပုံစံဖြစ်သည်။ bi-metal thermal spring သည် ရေတိုင်ကီမှ ဖြတ်သန်းလာသော လေမှ အပူအပေါ်အခြေခံ၍ ချဲ့ထွင်ခြင်း သို့မဟုတ် ကျုံ့သွားသော ပန်ကာ၏ ရှေ့တွင် တည်ရှိပါသည်။ အပူချိန် 170 ဒီဂရီ ဖာရင်ဟိုက် ဝန်းကျင်သို့ ရောက်ရှိသောအခါ၊ စပရိန်သည် ချဲ့ထွင်လာပြီး လက်ကိုင်သို့ ဆီလီကွန် စီးဆင်းစေမည့် အခန်းကို ထုတ်ပေးသည်။ ထို့နောက် clutch သည် စေ့စပ်ထားပြီး ရေစုပ်စက်၏ အမြန်နှုန်း၏ 70 မှ 90 ရာခိုင်နှုန်းခန့်တွင် ပုံမှန်အားဖြင့် နှေးကွေးသောအမြန်နှုန်းများ သို့မဟုတ် idle တွင်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်သည် အရှိန်မြှင့်လာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းကို အေးသွားစေရန် ရေတိုင်ကီမှတဆင့် များပြားလှသော လေပမာဏသည် ဖြတ်သန်းသွားပါသည်။ လေထု၏ ကြည်လင်သော ထုထည်သည် bi-metal thermal spring ကို အေးစေပြီး ၎င်းကို ဖယ်ထုတ်ရန် လှုံ့ဆော်ပေးသည်။ ယခုအချိန်တွင်၊ ပန်ကာသည် ရေတိုင်ကီမှတစ်ဆင့် လေများပိုမိုဝင်ရောက်လာသောကြောင့် ပန်ကာမလိုအပ်သောကြောင့် ပန်ကာသည် ရေစုပ်စက်၏အမြန်နှုန်း 20 ရာခိုင်နှုန်းနီးပါးကို လှည့်နေပါသည်။ သင်္ဘောစီးစဉ် ဆွဲငင်အား လျှော့ချခြင်းသည် မြင်းကောင်ရေ တိုးလာခြင်းဖြင့် လောင်စာဆီ သက်သာစေရန် ကူညီပေးသည်။
အပူခံပန်ကာမဟုတ်သော Clutch သည် အပူခံပန်ကာ clutch နှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် ပိုမိုသက်သာသောရွေးချယ်မှုဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့သည် ဆက်တိုက်ပါဝင်နေပြီး ရေစုပ်တံရှပ်အမြန်နှုန်း၏ 30 မှ 60 ရာခိုင်နှုန်းအထိ လှည့်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အပူမဟုတ်သော ပန်ကာ clutch သည် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော်လည်း ၎င်းတို့သည် လည်ပတ်ရန် ပါဝါပိုလိုအပ်သည်၊ အပူရှိန်ကြာရှည်မခံဘဲ၊ အနိမ့်အမြန်နှုန်းအတွင်း အအေးခံရာတွင် ထိရောက်မှုနည်းသောကြောင့် လောင်စာဆီသက်သာမှုကို လျော့ကျစေသည်။
