The Ventilatorkoppeling is een belangrijk onderdeel van je koelsysteem. De aandrijfas is verbonden met de waterpomp. Vervolgens wordt de ventilator bevestigd aan de koppelingshuis.

De taak van de ventilatorkoppeling is om te bepalen wanneer de ventilator aan- en uitgaat. Het biedt luchtstroom wanneer nodig. Het verminderd ook de sleep op de motor wanneer het niet nodig is. Dit verbetert de prestaties en brandstofefficiëntie.

De ventilator disengageert wanneer:

  • De motor koel is
  • De snelheid van het voertuig dwingt lucht door de radiator

De ventilator activeert wanneer:

  • De motor wordt heet
  • Het voertuig staat stil of beweegt zich langzaam

Hoe werkt het?

Meeste ventilatorkoppelingen zijn gevuld met een siliconabase-olie. De olie wordt in een interne reservoir gehouden wanneer de ventilator niet is ingeschakeld.

Om de ventilator in te schakelen, openen interne kleppen en laat de vloeistof de werkende zone van de koppeling vullen. Dit creëert wrijving tussen de aandrijfplaat en de behuizing, waardoor de ventilator begint te draaien.

Om de ventilator uit te schakelen, sluiten de kleppen zich. De vloeistof blijft in het reservoir. Dit verminderd de wrijving en laat de behuizing en ventilator onafhankelijk van de as draaien.

Hoe worden de kleppen bestuurd?

Hier verschilt de stijl van de koppelingen. Ventilator-koppelingen kunnen non-thermisch, thermisch of elektronisch zijn.

Non-Thermische Ventilator-Koppelingen zijn afhankelijk van de toeren. Centrifugaalkracht duwt de vloeistof tegen de kleppen. Bij lage toeren zijn de kleppen open, waardoor de vloeistof kan stromen en de ventilator inschakelt. Als de toeren stijgen, neemt ook de centrifugaalkracht toe. De kracht sluit de kleppen en houdt de olie in het reservoir. Dit schakelt de ventilator uit.

Thermische ventilatorkoppelingen gebruiken een bimetaalsveer om de temperatuur te meten. Wanneer de motor koel is, is de ventilator uitgeschakeld. Als de temperatuur stijgt, draait de veer het klepplaatje en laat de vloeistof stromen. Dit schakelt de ventilator in. Als de temperatuur daalt, ontspant de veer en roteert het klepplaatje terug. Dit stopt de vloeistofstroom en schakelt de ventilator uit.

Er zijn 3 niveaus van thermische ventilatorkoppelingen:

Het laatste type is een Elektronische VentilatorKoppeling . Deze koppelingen werken op dezelfde manier als een thermische koppeling. Maar de kleppen worden geregeld door een signaal van de computer van het voertuig.

Note: Een koppelingsventilator is nooit volledig losgekoppeld. Zelfs wanneer hij losgekoppeld is, draait de ventilator op 20-30% van de snelheid van de waterpomp.

Welk type is het beste?

Het beste type ventilator-koppeling is het type dat ontworpen is voor jouw toepassing. Het gebruik van verkeerde onderdelen kan leiden tot slechte koeling, te veel lawaai, verminderde brandstofefficiëntie en/of falen van de ventilator-koppeling.

Voor betere koeling kun je upgraden van een niet-thermische of standaardkoppeling naar een zware of extreme dienstkoppeling. Het vervangen van een thermische koppeling door een niet-thermische koppeling wordt echter nooit aanbevolen. Een elektronische koppeling dient alleen vervangen te worden door een andere kwalitatieve elektronische koppeling.