A Embreagem do ventilador é uma parte importante do seu sistema de arrefecimento. Seu eixo de transmissão se conecta à bomba d'água. Então, o ventilador se conecta à carcaça da embreagem.
O trabalho da embreagem do ventilador é controlar quando o ventilador liga e desliga. Ele fornece fluxo de ar quando necessário. Ele também reduz o arrasto no motor quando não é necessário. Isso melhora a potência e a economia de combustível.
O ventilador desengata quando:
- O motor está frio
- A velocidade do veículo força o ar através do radiador
O ventilador é acionado quando:
- O motor esquenta
- O veículo não está em movimento ou sua velocidade é lenta
Como funciona?
A maioria das embreagens de ventiladores são preenchidas com óleo à base de silicone. O óleo é mantido em um reservatório interno quando o ventilador é desengatado.
Para engatar o ventilador, válvulas internas abrem e permitem que o fluido preencha a área de trabalho da embreagem. Isso cria atrito entre a placa de acionamento e a carcaça, fazendo o ventilador girar.
Para desengatar o ventilador, as válvulas fecham. O fluido é mantido no reservatório. Isso reduz o atrito e permite que o alojamento e o ventilador girem independentemente do eixo.
Como as válvulas são controladas?
É aqui que os estilos de embreagem diferem. As embreagens de ventilador podem ser não térmicas, térmicas ou eletrônicas.
Embreagens de ventilador não térmicas são dependentes de rpm. A força centrífuga empurra o fluido contra as válvulas. Em rpm baixas, as válvulas estão abertas, permitindo que o fluido flua e acione o ventilador. À medida que o rpm aumenta, a força centrífuga também aumenta. A força fecha as válvulas e mantém o óleo no reservatório. Isso desengata o ventilador.
As embreagens térmicas do ventilador usam uma mola bimetálica para detectar a temperatura. Quando o motor está frio, o ventilador é desengatado. Conforme a temperatura aumenta, a mola gira a placa da válvula e permite que o fluido flua. Isso aciona o ventilador. Conforme a temperatura cai, a mola relaxa, girando a placa da válvula de volta. Isso interrompe o fluxo de fluido e desengata o ventilador.
Existem 3 níveis de embreagens de ventiladores térmicos:
- Embreagens de ventilador térmico de serviço padrão gire o ventilador a 50-60% da velocidade da bomba de água quando acionado.
- Embreagens de ventilador térmico para serviço pesado gire o ventilador a 80-90% da velocidade da bomba de água quando acionado. Isso fornece mais fluxo de ar para melhor resfriamento.
- Embreagens de ventilador térmico para serviço pesado também giram o ventilador a 80-90% da velocidade da bomba de água quando acionados. No entanto, eles têm uma área de trabalho maior. Isso os ajuda a funcionar mais frios e durar mais.
O último tipo é um Embreagem eletrônica do ventilador. Essas embreagens operam da mesma forma que uma embreagem térmica. No entanto, as válvulas são controladas por um sinal do computador do veículo.
OBSERVAÇÃO: Um ventilador de embreagem nunca é totalmente desengatado. Mesmo quando desengatado, o ventilador girará a 20-30% da velocidade da bomba d'água.
Qual tipo é o melhor?
O melhor tipo de embreagem de ventilador é aquele projetado para sua aplicação. Usar as peças erradas pode resultar em resfriamento ruim, ruído excessivo, economia de combustível reduzida e/ou falha da embreagem do ventilador.
Para melhor resfriamento, você pode fazer upgrade de uma embreagem não térmica ou de serviço padrão para uma embreagem de serviço pesado ou de serviço severo. No entanto, substituir uma embreagem térmica por uma embreagem não térmica nunca é recomendado. Uma embreagem eletrônica só deve ser substituída por outra embreagem eletrônica de qualidade.
