O motor do seu carro gera uma quantidade substancial de calor, o que requer a ajuda de ventiladores de resfriamento do motor. Enquanto o veículo está em movimento a uma velocidade mais baixa ou no ponto morto, um ventilador de resfriamento do motor atrai ar através do radiador. A embreagem do ventilador é um dos componentes mais essenciais na operação dos ventiladores de resfriamento e contribui muito para a operação geral do motor. Embora muitos veículos novos usem ventiladores de resfriamento elétricos, muitos veículos mais antigos utilizam uma embreagem de ventilador mecânico para ajudar a controlar os ventiladores.
A embreagem do ventilador é um dispositivo termostático, que opera com base na temperatura, e geralmente é montada no ventilador e na bomba d'água ou em outro polia acionada por correia. A embreagem do ventilador gira solta até que a temperatura do motor atinja um nível específico de calor, engajando a embreagem e permitindo simultaneamente que o ventilador opere de forma eficiente. Quando o motor está frio ou funcionando em uma temperatura normal de operação, o ventilador se desengaja ou desacelera para a velocidade necessária para ajudar a regular a temperatura do motor.
Veículos frequentemente são equipados com três tipos distintos de ventiladores de resfriamento do motor, como flex, embreagem e elétrico. Enquanto cada tipo de ventilador tem suas vantagens e desvantagens distintivas, vamos explorar a diferença entre ventiladores flex e de embreagem:
Ventiladores Flex
Os ventiladores flex são equipados com um quadro de aço e pás feitas de plástico, aço ou outros materiais flexíveis. Eles são projetados para se aplainar em uma RPM específica quando não forem necessários, para ajudar no resfriamento do motor e aliviar o arrasto que reduz a potência do motor. Os ventiladores flex têm a capacidade de sugar ar pelo radiador durante o funcionamento em ponto morto e se aplainar. Isso é semelhante ao escorregamento de um ventilador de embreagem para manter a temperatura adequada do motor. Embora os ventiladores flex auxiliem nas operações em marcha lenta ou baixa velocidade, eles são conhecidos por serem barulhentos em baixas RPMs e privarem o motor de mais cavalos de força do que outras variedades de ventiladores disponíveis.
Ventiladores de Embreagem
Os ventiladores de embreagem estão disponíveis em duas operações: térmica e não térmica. No entanto, as Embreagens de Ventilador Térmico são a forma mais eficiente de ventiladores acionados pelo motor. Uma mola térmica bimetálica está localizada na parte da frente do ventilador que se expande ou contrai com base no calor do ar que passa pelo radiador. Quando a temperatura atinge cerca de 170 graus Fahrenheit, a mola se expande e libera uma câmara permitindo que o silicone flua para a embreagem. A embreagem é então acionada e gira a cerca de 70 a 90 por cento da velocidade da bomba d'água, geralmente durante velocidades mais baixas ou em ponto morto. À medida que o veículo começa a acelerar, uma grande quantidade de ar passa pelo radiador para esfriá-lo. O volume substancial de ar esfria a mola térmica bimetálica, desativando-a. Nesse momento, o ventilador está girando a aproximadamente 20 por cento da velocidade da bomba d'água, já que o ventilador não é necessário, pois mais ar passa pelo radiador. A redução no arrasto enquanto cruza ajuda a aumentar a economia de combustível ao aumentar a potência do motor.
A Embreagem de Ventilador Não-Térmica é uma alternativa mais econômica em comparação com a embreagem de ventilador térmica, pois elas estão continuamente engajadas e giram entre 30 a 60 por cento da velocidade do eixo da bomba d'água. Embora a embreagem de ventilador não-térmica seja uma opção de menor custo, elas exigem mais energia para operar, não duram tanto quanto as embreagens térmicas e são menos eficazes no resfriamento em baixas velocidades, resultando em uma redução na economia de combustível.
