Этот Муфта вентилятора является важной частью вашей системы охлаждения. Ее вала привода соединяется с водяным насосом. Затем, к вентилятору крепится муфта.
Задача муфты вентилятора - контролировать, когда включается и выключается вентилятор. Она обеспечивает поток воздуха при необходимости. Также она уменьшает нагрузку на двигатель, когда он не нужен, что повышает мощность и экономичность топлива.
Вентилятор отключается, когда:
- двигатель холодный
- скорость автомобиля принудительно заставляет воздух проходить через радиатор
Вентилятор включается, когда:
- двигатель нагревается
- автомобиль не движется или его скорость низкая
Как это работает?
Большинство муфт вентиляторов заполнены маслом на основе силикона. Масло хранится во внутреннем резервуаре, когда вентилятор отключен.
Для включения вентилятора внутренние клапаны открываются и позволяют жидкости заполнить рабочую зону муфты. Это создает трение между приводным диском и корпусом, заставляя вентилятор вращаться.
Для отключения вентилятора клапаны закрываются. Жидкость удерживается в резервуаре. Это снижает трение и позволяет корпусу и вентилятору вращаться независимо от вала.
Как управляются клапаны?
Здесь различаются типы сцепления. Вентиляторные сцепления могут быть нетемпературными, температурными или электронными.
Нетемпературные сцепления вентилятора зависят от числа оборотов. Центробежная сила толкает жидкость против клапанов. При низких оборотах клапаны открыты, что позволяет жидкости течь и включает вентилятор. По мере увеличения числа оборотов возрастает центробежная сила. Сила закрывает клапаны и удерживает масло в резервуаре. Это отключает вентилятор.
Температурные сцепления вентилятора используют биметаллическую пружину для определения температуры. Когда двигатель холодный, вентилятор отключен. По мере повышения температуры пружина вращает клапанную пластину, позволяя жидкости течь. Это включает вентилятор. По мере снижения температуры пружина расслабляется, возвращая клапанную пластину обратно. Это останавливает поток жидкости и отключает вентилятор.
Существует 3 уровня термических муфт вентилятора:
- Муфты вентилятора стандартной нагрузки вращают вентилятор на 50-60% от скорости насоса, когда включены.
- Муфты вентилятора повышенной нагрузки вращают вентилятор на 80-90% от скорости насоса, когда включены. Это обеспечивает большее воздушное движение для лучшего охлаждения.
- Муфты вентилятора экстремальной нагрузки также вращают вентилятор на 80-90% от скорости насоса, когда включены. Однако у них есть более крупная рабочая область. Это помогает им работать прохладнее и дольше.
Последний тип - это Электронная муфта вентилятора . Эти муфты работают так же, как термическая муфта. Однако клапаны управляются сигналом от компьютера автомобиля.
Примечание: Вентилятор с муфтой никогда полностью не отключается. Даже в выключенном состоянии вентилятор будет вращаться на 20-30% от скорости водяного насоса.
Какой тип является лучшим?
Лучший тип муфты вентилятора — это тот, который предназначен для вашего применения. Использование неправильных частей может привести к плохому охлаждению, чрезмерному шуму, снижению топливной экономичности и/или выходу муфты из строя.
Для лучшего охлаждения вы можете обновить обычную или стандартную муфту до усиленной или муфты для тяжелых условий. Однако замена термической муфты на нтермическую никогда не рекомендуется. Электронная муфта должна заменяться только другой качественной электронной муфтой.
