The Ventilator sa spojnicom je važan deo vašeg sistema hlađenja. Njegov pogonski štap se priključuje vodenoj pumpe. Zatim, ventilator se priključuje na spojnicu klupke.
Posao klupke ventilatora je da kontrolira kada se ventilator uključuje i isključuje. On pruža strujanje zraka kada je to potrebno. Takođe smanjuje otpor na motor kada nije potrebno. Ovo poboljšava snagu i trošak goriva.
Ventilator se isključuje kada:
- motor je hladan
- brzina vozila prisiljava zrak da prođe kroz radijator
Ventilator se uključuje kada:
- motor se zagreje
- vozilo ne ide ili je njegova brzina spora
Kako radi?
Većina klupki ventilatora je napunjena uljem baziranim na silikonu. Ulje se čuva u unutrašnjem rezervoaru kada je ventilator isključen.
Da bi se uključio ventilator, unutrašnje klape se otvaraju i dozvole tekućini da ispuni radnu oblast klupke. To stvara trenje između pogonske ploče i omota, što uzrokuje da se ventilator okreće.
Da bi se ventil isključio, klape se zatvaraju. Tečnost se čuva u rezervoaru. To smanjuje trenje i dozvoljava da se omotač i ventil vrtaju nezavisno od osa.
Kako se kontroliraju klape?
Ovo je mesto gde se razlikuju stilovi spoja. Ventilacijski spojevi mogu biti ne-termički, termički ili elektronski.
Ne-termički spojevi za ventil su ovisni o okretajima. Centrifugalna sila gađa tečnost protiv klapi. Pri niskim okretajima, klape su otvorene, što dozvoljava tečnosti da teče i povezuje ventil. Kada se okretaji povećavaju, takođe se povećava centrifugalna sila. Sila zatvara klape i drži ulje u rezervoaru. To isključuje ventil.
Termički spojevi za ventil koriste bimetalsku prugu da osete temperaturu. Kada je motor hladan, ventil je isključen. Kada se temperatura povećava, pruga rotira klupsku ploču i dozvoljava tečnosti da teče. To povezuje ventil. Kada se temperatura smanji, pruga se opušta, vraćajući klupsku ploču natrag. To zaustavlja tok tečnosti i isključuje ventil.
Postoje 3 nivoa termodinamičkih ventilatorskih spojeva:
- Standardni Termodinamički Ventilatorski Spojevi okreću ventilator na 50-60% brzine radnog pumpe kada su uključeni.
- Termodinamički Ventilatorski Spojevi za Tešku Radnu Opterećenja okreću ventilator na 80-90% brzine radnog pumpe kada su uključeni. Ovo pruža veći protok zraka za bolje hlađenje.
- Termodinamički Ventilatorski Spojevi za Ekstremno Tešku Radnu Opterećenja takođe okreću ventilator na 80-90% brzine radnog pumpe kada su uključeni. Međutim, imaju veći radni prostor. To im pomaže da rade hladnije i traju duže.
Poslednji tip je Elektronski Ventilatorski Spojev . Ovi spojevi rade na isti način kao i termodinamički spojevi. Međutim, ventilacijske klape se kontrolisu signalom iz računara vozila.
Napomena: Ventilator sa spojkom nikada nije potpuno isključen. Čak i kada je isključen, ventilator će se vrteti na 20-30% brzine vodenog čerpadla.
Koji tip je najbolji?
Najbolji tip ventilatorske spojke je onaj koji je dizajniran za vašu primenu. Korišćenje pogrešnih delova može rezultirati lošim hlađenjem, prekomerno bučnošću, smanjenom potrošnjom goriva i/ili polu spojke ventilatora.
Za bolje hlađenje, možete nadograditi od ne-termičke ili standardne spojke do teške dužnosti ili spojke za ekstremne uslove. Međutim, zamena termičke spojke ne-termičkom spojkom nikada nije preporučena. Elektronska spojka bi trebala da se zameni samo drugom kvalitetnom elektronskom spojkom.
