Motor vašeg automobila proizvodi značajnu količinu topline, što zahteva pomoć ventilatora za hlađenje motora. Dok je vozilo u pokretu na nižoj brzini ili u stanju čekanja, ventilator za hlađenje motora povlači vazduh kroz radijator. Svirka ventilatora je jedan od najvažnijih elemenata u radu ventilatora za hlađenje i značajno doprinosi cjelokupnom radu motora. Iako mnogi noviji automobili koriste električne ventilatore za hlađenje, mnogi stariji automobili koriste mehaničku svirku ventilatora za upravljanje ventilatorima.
Klupčasti ventilator je termostatsko uređaj koji radi na osnovu temperature i najčešće je montiran na ventilator i vodeni pumpi ili drugom pojasnom šarom. Klupčasti ventilator se lako okreće dok ne dostigne određenu temperaturu, kada se klupa angažuje i istovremeno omogućava da ventilator efikasno radi. Kada je motor hladan ili radi na normalnoj temperaturi, ventilator se isključuje ili usporava do potrebne brzine kako bi regulisao temperaturu motora.
Vozila su često opremljena tri različita tipa motornih hlađačkih ventilatora kao što su fleksibilni, klupčasti i električni. Iako svaki tip ventilatora ima svoje prednosti i mane, istražimo razlike između fleksibilnih i klupčastih ventilatora:
Fleksibilni ventilatori
Ventilatori sa fleksibilnom konstrukcijom su opremljeni ocelnim okvirom i lopaticama izrađenim od plastike, ocele ili drugih fleksibilnih materijala. Dizajnirani su da se ravneju na određenom broju obrtaja u minuti (RPM) kada nisu potrebni, kako bi pomažu u hlađenju motora i smanjivanju otpora koji smanjuje snagu motora. Fleksibilni ventilatori imaju mogućnost da povlače zrak kroz radijator tijekom stajanja i da se ravnaju. To je slično klupanju kluch ventilatora kako bi se održao pravi temperaturni nivo motora. Iako fleksibilni ventilatori pomažu pri radu na stajanju ili sporoj brzini, poznato je da mogu biti bučni na niskim RPM-ovima i da privode motor za manje konjske snage nego druge vrste ventilatora koje su dostupne.
Ventilatori sa klutch sistemom
Ventilatori klipse dostupni su preko dve operacije: termičke i ne-termičke. Međutim, Termičke Klipse za Ventilatore predstavljaju najefikasniju formu ventilatora pogona motora. Na prednjem delu ventilatora nalazi se bimetalska termička zavojnica koja se proširuje ili skuplja u zavisnosti od topline vazduha koji prolazi kroz radijator. Kada temperatura dosegne oko 170 stepeni Fahrenheita, zavojnica se proširuje i oslobađa komoru omogućavajući da silikon teče do klipse. Klipsa se onda uključuje i okreće se brzinom od oko 70 do 90 posto brzine radne pumpe, obično tijekom sporijih brzina ili pri otporivanju. Kako vozilo počne da ubrzava, velika količina vazduha prolazi kroz radijator hladnjaka. Veliki obim vazduha hladi bimetalsku termičku zavojnicu, što izaziva da se isključi. U tom trenutku, ventilator se okreće skoro 20 posto brzine radne pumpe, jer ventilator nije potreban, dok više vazduha prolazi kroz radijator. Smanjenje otpora prilikom vožnje pomaže da se poveća gorivna ekonomija povećanjem konjskih snaga.
Netermička ventilatorska patuljka je ekonomičnija alternativa u poređenju sa termičkom ventilatorskom patuljkom, jer su neprekidno uključene i okreću se na 30 do 60 posto brzine rotacije osi vodenog čerpadla. Iako je netermička ventilatorska patuljka opcija nižeg cenu, zahtevaju više snage za rad, ne traju tako dugo kao termičke patuljke i manje efikasno hladne tokom niskih brzina, što rezultira smanjenjem gorivne efikasnosti.
