Шта је квачило вентилатора?

Мотор вашег аутомобила генерише значајну количину топлоте која захтева помоћ вентилатора за хлађење мотора. Док се возило креће при мањој брзини или у празном ходу, вентилатор за хлађење мотора увлачи ваздух кроз хладњак. Спојница вентилатора је једна од најбитнијих компоненти у раду расхладних вентилатора и у великој мери доприноси целокупном раду мотора. Док многа нова возила користе електричне вентилаторе за хлађење, многа старија возила користе механичко квачило вентилатора за помоћ у контроли вентилатора.

Квачило вентилатора је термостатски уређај, који ради на основу температуре, који се најчешће монтира на вентилатор и на водену пумпу или другу ременицу. Квачило вентилатора се лагано окреће све док температура у мотору не достигне одређени ниво топлоте, активирајући квачило и истовремено омогућавајући вентилатору да ради ефикасно. Када је мотор хладан или ради на нормалној радној температури, вентилатор се искључује или успорава на потребну брзину како би помогао у регулисању температуре мотора.

Возила су често опремљена са три карактеристична типа вентилатора за хлађење мотора као што су флек, квачило и електрични. Иако сваки тип вентилатора има своје карактеристичне „предности и недостатке“, хајде да истражимо разлику између флек вентилатора и вентилатора са квачилом:

Флек Фанс

Флек вентилатори су опремљени челичним оквиром и лопатицама направљеним од пластике, челика или других флексибилних материјала. Дизајнирани су да се изравнавају при одређеном броју обртаја када нису потребни, како би помогли у хлађењу мотора и ублажили отпор мотора који смањује снагу. Флек вентилатори поседују способност да повлаче ваздух кроз радијатор током празног хода и да се изравнају. Ово је слично клизању вентилатора квачила да би се одржала одговарајућа температура мотора. Док флексибилни вентилатори помажу у раду у празном ходу или малим брзинама, познато је да су бучни при ниским обртајима и лишавају мотор више коњских снага од других доступних варијанти вентилатора.

Цлутцх Фанс

Вентилатори са квачилом су доступни преко две операције: термичког и нетермалног. Међутим, термална квачила за вентилаторе су најефикаснији облик вентилатора са мотором. Биметална термална опруга се налази на предњој страни вентилатора која се шири или скупља на основу топлоте из ваздуха који пролази кроз радијатор. Када температура достигне око 170 степени Фаренхајта, опруга се шири и ослобађа комору омогућавајући силикону да тече до квачила. Квачило је тада укључено и окреће се на око 70 до 90 процената брзине водене пумпе, обично при мањим брзинама или у празном ходу. Како возило почиње да убрзава, знатна количина ваздуха пролази кроз хладњак да би га охладила. Сама запремина ваздуха хлади биметални термални опруг, покрећући га да се отпусти. У овом тренутку, вентилатор се окреће за скоро 20 процената брзине водене пумпе јер вентилатор није потребан, јер више ваздуха пролази кроз радијатор. Смањење отпора током крстарења помаже у повећању потрошње горива повећањем коњских снага.

Нетермичко квачило вентилатора је економичнија алтернатива у поређењу са термичким квачилом вентилатора, пошто је непрекидно укључено и окреће се на 30 до 60 процената брзине осовине водене пумпе. Иако је квачило вентилатора без термичке опреме јефтинија опција, захтевају више снаге за рад, не трају дуго као термална квачила и мање су ефикасна у хлађењу при малим брзинама, што резултира смањењем уштеде горива.