เกียร์คลัตช์พัดลมทำงานอย่างไร?

ตัว พัดลมคลัตช์ เป็นส่วนสำคัญของระบบทำความเย็นของคุณ ข้อเหวี่ยงของมันเชื่อมต่อกับปั๊มน้ำ จากนั้นพัดลมจะติดกับโครงเกียร์คลัทช์

หน้าที่ของคลัทช์พัดลมคือควบคุมเมื่อพัดลมเปิดและปิด มันให้การไหลเวียนของอากาศเมื่อจำเป็น และลดแรงเสียดทานของเครื่องยนต์เมื่อไม่จำเป็น ซึ่งช่วยเพิ่มกำลังและประหยัดน้ำมันมากขึ้น

พัดลมจะแยกออกเมื่อ:

• เครื่องยนต์เย็น
• ความเร็วของรถทำให้อากาศผ่านหม้อน้ำ

พัดลมจะทำงานเมื่อ:

• เครื่องยนต์ร้อน
• รถไม่เคลื่อนที่หรือความเร็วช้า

มันทํางานยังไง

คลัทช์พัดลมส่วนใหญ่เต็มไปด้วยน้ำมันที่ใช้ซิลิโคนเป็นฐาน เมื่อพัดลมแยกออก น้ำมันจะถูกเก็บไว้ในถังสำรองภายใน

เพื่อให้พัดลมทำงาน วาล์วภายในจะเปิดและปล่อยให้ของเหลวนี้เติมเข้าไปในพื้นที่ทำงานของคลัทช์ สิ่งนี้สร้างแรงเสียดทานระหว่างจานขับและโครงสร้าง ทำให้พัดลมหมุน

เพื่อแยกพัดลม ลิ้นชักจะปิด ของเหลวจะถูกเก็บไว้ในถังสำรอง สิ่งนี้ลดแรงเสียดทานและทำให้ตัวโครงและพัดลมหมุนได้อย่างอิสระจากก้านขับ

ลิ้นชักถูกควบคุมอย่างไร?

นี่คือจุดที่สไตล์คลัทช์แตกต่างกัน พัดลมคลัทช์สามารถเป็นแบบไม่มีความร้อน, มีความร้อน หรืออิเล็กทรอนิกส์

คลัทช์พัดลมแบบ Non-Thermal ขึ้นอยู่กับรอบการหมุน แรงเหวี่ยงจะผลักของเหลวไปยังลิ้นชัก เมื่อมีรอบการหมุนต่ำ ลิ้นชักจะเปิด อนุญาตให้ของเหลวไหลและเชื่อมต่อพัดลม เมื่อรอบการหมุนเพิ่มขึ้น แรงเหวี่ยงก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน แรงนี้จะปิดลิ้นชักและเก็บน้ำมันไว้ในถังสำรอง สิ่งนี้แยกพัดลมออก

คลัทช์พัดลมแบบ Thermal ใช้สปริงโลหะสองชนิดเพื่อตรวจจับอุณหภูมิ เมื่อเครื่องยนต์เย็น พัดลมจะถูกแยกออก เมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้น สปริงจะหมุนแผ่นลิ้นชักและอนุญาตให้ของเหลวไหล ซึ่งเชื่อมต่อพัดลม เมื่ออุณหภูมิลดลง สปริงจะผ่อนคลายและหมุนแผ่นลิ้นชักกลับ สิ่งนี้หยุดการไหลของของเหลวและแยกพัดลมออก

มีทั้งหมด 3 ระดับของคลัตช์พัดลมแบบเทอร์โม:

• คลัตช์พัดลมแบบเทอร์โมสำหรับงานทั่วไป หมุนพัดลมที่ 50-60% ของความเร็วปั๊มน้ำเมื่อถูกใช้งาน。
• คลัตช์พัดลมแบบเทอร์โมสำหรับงานหนัก หมุนพัดลมที่ 80-90% ของความเร็วปั๊มน้ำเมื่อถูกใช้งาน ซึ่งให้ปริมาณอากาศมากขึ้นเพื่อการระบายความร้อนที่ดีกว่า
• คลัตช์พัดลมแบบเทอร์โมสำหรับงานหนักมาก หมุนพัดลมที่ 80-90% ของความเร็วปั๊มน้ำเมื่อถูกใช้งานเช่นกัน อย่างไรก็ตาม มันมีพื้นที่ทำงานที่ใหญ่กว่า ซึ่งช่วยให้มันเย็นลงและใช้งานได้นานขึ้น

ประเภทสุดท้ายคือ คลัตช์พัดลมแบบอิเล็กทรอนิกส์ คลัตช์เหล่านี้ทำงานเหมือนคลัตช์แบบเทอร์โม แต่ลูกลอกจะถูกควบคุมโดยสัญญาณจากคอมพิวเตอร์ของรถยนต์

หมายเหตุ: พัดลมคลัทช์ไม่เคยแยกตัวอย่างสมบูรณ์ แม้จะแยกตัวแล้ว พัดลมยังคงหมุนที่ความเร็ว 20-30% ของปั๊มน้ำ

ประเภทใดดีที่สุด?

คลัทช์พัดลมที่ดีที่สุดคือชนิดที่ออกแบบมาสำหรับการใช้งานของคุณ การใช้ชิ้นส่วนที่ผิดอาจทำให้ระบบทำความเย็นทำงานได้ไม่ดี เสียงรบกวนมากเกินไป การประหยัดเชื้อเพลิงลดลง และ/หรือความล้มเหลวของคลัทช์พัดลม

เพื่อการระบายความร้อนที่ดีขึ้น คุณสามารถอัพเกรดจากคลัทช์มาตรฐานหรือคลัทช์ที่ไม่ใช่แบบเทอร์มอลเป็นคลัทช์หนักหรือคลัทช์สำหรับงานหนัก แต่การแทนที่คลัทช์แบบเทอร์มอลด้วยคลัทช์แบบไม่ใช่เทอร์มอลไม่แนะนำเลย คลัทช์อิเล็กทรอนิกส์ควรแทนที่ด้วยคลัทช์อิเล็กทรอนิกส์คุณภาพเท่านั้น