Ang Fan Clutch ay isang mahalagang bahagi ng iyong sistema ng pagkukulog. Ang kanyang drive shaft ay nakakabit sa water pump. Pagkatapos, ang fan ay nakakabit sa clutch housing.
Ang trabaho ng fan clutch ay kontrolin kailan magiging bukas at maliligo ang fan. Ito ay nagbibigay ng hangin kapag kinakailangan. Ito rin ay bumabawas sa drag sa engine kapag hindi kinakailangan. Ito ay nagpapabuti sa lakas at fuel economy.
Ang fan ay nagdidismisa kapag:
- Ang engine ay malamig
- Ang bilis ng sasakyan ay nagpapasok ng hangin sa radiator
Ang fan ay nag-eengage kapag:
- Ang engine ay umiinit
- Ang sasakyan ay di nakakilos o mabagal ang bilis
Paano ito gumagana?
Karamihan sa mga fan clutch ay puno ng oil na may base na silicone. Nakukuha ng oil sa isang panloob na reservoir kapag ang fan ay disengaged.
Upang makakuha ng engagement ang fan, binubuksan ang panloob na valves at pinapatakbo ang likido papuno sa working area ng clutch. Ito ay nagiging sanhi ng sikat sa pagitan ng drive plate at housing, na nagiging sanhi para lumikom ang fan.
Upang mai-disengage ang fan, magsisara ang mga valve. I-keep ang likido sa reservoir. Ito ay nakakabawas ng siklo at nagpapahintulot sa housing at fan na lumipad nang independiyente sa shaft.
Paano kontrolin ang mga valve?
Dito nagkakaiba ang mga estilo ng clutch. Ang mga fan clutch ay maaaring non-thermal, thermal, o electronic.
Non-Thermal Fan Clutches ay dependent sa rpm. Sinusubok ng centrifugal force ang likido laban sa mga valve. Sa mababang rpm, buksan ang mga valve, pumapayag sa pamamahagi ng likido at nag-e-engage sa fan. Habang tumataas ang rpm, dinadagdagan din ang centrifugal force. Nag-iisang saglit ito upang isara ang mga valve at i-retain ang langis sa reservoir. Ito ang nag-e-disengage sa fan.
Gumagamit ang mga thermal fan clutches ng bi-metallic spring upang makita ang temperatura. Kapag malamig ang motor, ai-disengage ang fan. Habang dumadagdag ang temperatura, sinusunod ng spring ang valve plate at pinapayag sa pamamahagi ng likido. Ito ang nag-e-engage sa fan. Habang bumababa ang temperatura, lumilinis ang spring, sinusunod muli ang valve plate. Ito ay tumitigil sa pamamahagi ng likido at nag-e-disengage sa fan.
Mayroong 3 antas ng thermal fan clutches:
- Standard Duty Thermal Fan Clutches susiin ang bantay-hawa sa 50-60% ng bilis ng water pump kapag kinakailangan.
- Heavy Duty Thermal Fan Clutches susiin ang bantay-hawa sa 80-90% ng bilis ng water pump kapag kinakailangan. Ito ay nagbibigay ng higit pang paghahangin para sa mas mabuting pagsikip.
- Severe Duty Thermal Fan Clutches ay pati na rin susiin ang bantay-hawa sa 80-90% ng bilis ng water pump kapag kinakailangan. Gayunpaman, mayroon silang mas malaking lugar ng trabaho. Nagagamit ito upang makakuha sila ng mas malamig at mabaliktad nang mas mahaba.
Ang huling uri ay isang Electronic Fan Clutch . Ang mga clutch na ito ay operasyonal nang pare-pareho sa thermal clutch. Gayunpaman, kontrolado ang mga valve ng pamamagitan ng isang signal mula sa computer ng kotse.
Tala: Hindi lubos na natatanggal ang clutch fan. Kahit naka-disengage, babaling pa rin ang fan sa 20-30% ng bilis ng water pump.
Anong uri ang pinakamahusay?
Ang pinakamahusay na uri ng fan clutch ay ang disenyo para sa iyong aplikasyon. Ang paggamit ng maliwang mga parte ay maaaring magresulta sa mahinang pagkukulog, sobrang tunog, baitang na ekonomiya ng fuel, at/o pagdama ng fan clutch.
Para sa mas mabuting pagkukulog, maaari mong i-upgrade ang non-thermal o standard duty clutch patungo sa heavy duty o severe duty clutch. Gayunpaman, hindi kinakailangang palitan ang thermal clutch ng non-thermal clutch. Dapat lamang palitan ang isang electronic clutch ng isa pang kwalidad na electronic clutch.
