Ang Fan Clutch ay isang mahalagang bahagi ng iyong sistema ng paglamig. Ang drive shaft nito ay nakakabit sa water pump. Pagkatapos, ang fan ay nakakabit sa clutch housing.

Ang trabaho ng fan clutch ay upang kontrolin kapag ang fan ay bumukas at patayin. Nagbibigay ito ng airflow kung kinakailangan. Binabawasan din nito ang pag-drag sa makina kapag hindi kinakailangan. Pinapabuti nito ang power at fuel economy.

Ang fan ay humihiwalay kapag:

  • Ang makina ay cool
  • Ang bilis ng sasakyan ay pinipilit ang hangin sa radiator

Ang fan ay nakikipag-ugnayan kapag:

  • Umiinit ang makina
  • Hindi umaandar ang sasakyan o mabagal ang takbo nito

Paano ito gumagana?

Karamihan sa mga fan clutches ay puno ng silicone-based na langis. Ang langis ay inilalagay sa isang panloob na reservoir kapag ang bentilador ay nakahiwalay.

Upang ikonekta ang fan, ang mga panloob na balbula ay bubukas at payagan ang likido na punan ang nagtatrabaho na lugar ng clutch. Lumilikha ito ng alitan sa pagitan ng drive plate at ng housing, na nagiging sanhi ng pag-ikot ng fan.

Upang alisin ang bentilador, magsasara ang mga balbula. Ang likido ay pinananatili sa reservoir. Binabawasan nito ang friction at pinahihintulutan ang housing at fan na iikot nang hiwalay sa shaft.

Paano kinokontrol ang mga balbula?

Dito nagkakaiba ang mga istilo ng clutch. Ang mga clutch ng fan ay maaaring hindi thermal, thermal, o electronic.

Non-Thermal Fan Clutches ay umaasa sa rpm. Ang puwersa ng sentripugal ay nagtutulak ng likido laban sa mga balbula. Sa mababang rpm, ang mga balbula ay bukas, na nagpapahintulot sa likido na dumaloy at sumasali sa bentilador. Habang tumataas ang rpm, tumataas din ang puwersa ng sentripugal. Isinasara ng puwersa ang mga balbula at pinapanatili ang langis sa reservoir. Tinatanggal nito ang fan.

Gumagamit ang thermal fan clutches ng bi-metallic spring para maramdaman ang temperatura. Kapag ang makina ay cool, ang bentilador ay nakahiwalay. Habang tumataas ang temperatura, iniikot ng spring ang valve plate at pinapayagan ang likido na dumaloy. Ito ay umaakit sa fan. Habang bumababa ang temperatura, nakakarelaks ang tagsibol, pinaikot ang balbula pabalik. Pinipigilan nito ang daloy ng likido at tinatanggal ang bentilador.

Mayroong 3 antas ng thermal fan clutches:

  • Standard Duty Thermal Fan Clutches paikutin ang bentilador sa 50-60% ng bilis ng pump ng tubig kapag nakatutok.
  • Heavy Duty Thermal Fan Clutches paikutin ang bentilador sa 80-90% ng bilis ng water pump kapag nakatutok. Nagbibigay ito ng mas maraming airflow para sa mas mahusay na paglamig.
  • Malubhang Tungkulin na Thermal Fan Clutches paikutin din ang bentilador sa 80-90% ng bilis ng water pump kapag nakatutok. Gayunpaman, mayroon silang mas malaking lugar ng pagtatrabaho. Nakakatulong ito sa kanila na tumakbo nang mas malamig at mas tumagal.

Ang huling uri ay isang Electronic Fan Clutch. Ang mga clutch na ito ay gumagana sa parehong paraan tulad ng isang thermal clutch. Gayunpaman, ang mga balbula ay kinokontrol ng isang senyas mula sa computer ng sasakyan.

TANDAAN: Ang isang clutch fan ay hindi kailanman ganap na natanggal. Kahit na nakahiwalay, ang bentilador ay liliko sa 20-30% ng bilis ng pump ng tubig.

Aling uri ang pinakamahusay?

Ang pinakamagandang uri ng fan clutch ay ang idinisenyo para sa iyong aplikasyon. Ang paggamit ng mga maling bahagi ay maaaring magresulta sa mahinang paglamig, labis na ingay, pagbaba ng fuel economy, at/o fan clutch failure.

Para sa mas mahusay na paglamig, maaari kang mag-upgrade mula sa isang non-thermal o karaniwang duty clutch patungo sa isang heavy duty o severe duty clutch. Gayunpaman, hindi kailanman inirerekomenda ang pagpapalit ng thermal clutch ng non-thermal clutch. Ang isang electronic clutch ay dapat lamang palitan ng isa pang kalidad na electronic clutch.