Двигун вашого автомобіля виробляє значну кількість тепла, через що необхідна допомога вентиляторів охолодження двигуна. Коли транспортний засіб рухається на низькій швидкості або стоїть на місці, вентилятор охолодження двигуна притягує повітря через радіатор. Сцеплення вентилятора є одним із найважливіших компонентів у функціонуванні вентиляторів охолодження і значно сприяє загальному функціонуванню двигуна. Хоча багато нових автомобілів використовують електричні вентилятори охолодження, багато старих автомобілів використовують механічне сцеплення вентилятора для контролю за вентиляторами.
Термоклutch є термічним пристроєм, який працює на основі температури, та найчастіше монтується на вентилятор і на водяну помпу або інший ременевий шкив. Термоклutch обертається з невеликою швидкістю до тих пір, поки температура двигуна не досягне певного рівня тепла, після чого включається клutch і одночасно дозволяє вентилятору працювати ефективно. Коли двигун холодний або працює при нормальних умовах температури, вентилятор вимикається або сповільнюється до необхідної швидкості для регулювання температури двигуна.
Транспортні засоби часто комплектуються трьома різними типами вентиляторів охолодження двигуна, такими як гнучкі, з клучем і електричні. Хоча кожен тип вентилятора має свої переваги та недоліки, розглянемо різницю між гнучкими та вентиляторами з клучем:
Гнучкі вентилятори
Вентилятори Flex укомплектовані стальним каркасом та лопатками, виготовленими з пластмаси, сталі або інших гнучких матеріалів. Вони призначені для вирівнювання під заданими обертами на хвилину, коли вони не потрібні, щоб допомогти охолоджувати двигун та зменшувати тягу, яка зменшує потужність двигуна. Гнучкі вентилятори мають можливість притягувати повітря через радіатор під час холостого ходу та вирівнюватися. Це схоже на те, як клучний вентилятор просувається, щоб підтримувати правильну температуру двигуна. Хоча гнучкі вентилятори допомагають під час холостого ходу або операцій з низькою швидкістю, відомо, що вони бувають шумними при низьких обертах на хвилину і забирають більше потужності, ніж інші види вентиляторів, які доступні.
Клutch Fans
Радіаторні вентилятори доступні за допомогою двох операцій: термічних і нeterminчних. Проте термічні радіаторні вентилятори є найбільш ефективною формою вентиляторів, приводимих у дію двигуном. На передній частині вентилятора розташований біметалевий термічний пружинний механізм, який розширюється або стискається залежно від тепла повітря, що проходить через радіатор. Коли температура досягає приблизно 170 градусів по Фаренгейту, пружина розширюється і випускає камеру, дозволяючи сілікону потрапити до муфи. Муфа після цього включається і обертається на 70 до 90 відсотків від швидкості насоса для води, зазвичай під час повільного руху або на холостому ходу. Коли транспортне середство починає набирати швидкість, велика кількість повітря проходить через радіатор, охолоджуючи його. Обсяг повітря охолоджує біметалевий термічний пружинний механізм, спонукуючи його вимкнутися. У цей момент вентилятор обертається майже на 20 відсотках від швидкості насоса для води, оскільки вентилятор не потрібен, коли більше повітря проходить через радіатор. Зменшення опору під час руху допомагає збільшити паливну ефективність, збільшуючи потужність.
Невипалючий фанерний сусічник є більш економічною альтернативою у порівнянні з термічним фанерним сусічником, оскільки вони постійно зачеплені і обертаються з швидкістю 30 до 60 відсотків від швидкості валу водяної помпи. Нехай невипалючий фанерний сусічник є варіантом з нижчою вартістю, але вони вимагають більше енергії для роботи, не тримаються так довго, як термічні сусічники, і менш ефективні у холодженні під час низьких швидкостей, що призводить до зменшення паливної економічності.
