Foydalanilgan Ventilyator qatliqi охлаждения sistemasining muhim qismi. Uning drive shafti suv pompasiga ulanadi. Keyin, ventilyator clutch korpusiga ulanadi.
Ventilyator clutchning vazifasi ventilyatorni yoqish va o'chirish vaqtini boshqarish. Bu kerak bo'lgan vaqtda havaliq ta'minlaydi. Shuningdek, kerak bo'lmagan paytda motor uchun yuritilishi kamaytiriladi. Bu quvvat va masofa ekonomiyasini yaxshilaydi.
Ventilyator quyidagi holatlarda ishlamaydi:
- Motor sovuqda
- Mashina tezligi radiatori orqali havani o'tkazadi
Ventilyator quyidagi holatlarda ishga tushadi:
- Motor issiq bo'lganda
- Mashina harakatsiz yoki tezlik yavshan bo'lganda
Qanday ishlaydi?
Ko'p ventilyator clutch silikon asosli mazga to'ldirilgan. Maz ventilyator ishlamaydigan paytda ichki reservuara saqlanadi.
Ventilyatorni ishga tushirish uchun ichki valvlar ochilib, suv clutch ish bosqichiga to'la oladi. Bu drive platalar va korpus orasida sur'at hosil qiladi, bu esa ventilyatorni aylantiradi.
Ushqonchni yopish uchun, katlar yopiladi. Suyuq qutuda saqlanadi. Bu attritsiyani kamaytiradi va korpus va ushqoncha shakirdan mustaqil aylantirishga imkon beradi.
Katlar qanday boshlangan?
Bu erga kluchning stilidan farq bor. Ushqoncha kluchlari termik bo'lmagan, termik yoki elektronik bo'lishi mumkin.
Termik Bo'lmagan Ushqoncha Kluchlari aylanma tezligiga bog'liq. Tsentrifugal kuch suyuqni katlarga qarshi suraydi. Aylanma tezligi pastda, katlar ochiq holatda, suyuq o'tishi yoqiladi va ushqoncha ishga tushadi. Aylanma tezligi oshganda, tsentrifugal kuch ham o'sadi. Kuch katlarni yopadi va suyuqni qutuda saqlaydi. Bu ushqonchani to'xtatadi.
Termik ushqoncha kluchlari ikki metalliy spirallar orqali haroratni aniqlaydi. Dvigatel sovuq holatda, ushqoncha to'xtatiladi. Harorat oshganda, spiral valvni aylantiradi va suyuq o'tishini yoqadi. Bu ushqonchani ishga tushuradi. Harorat pasayganida, spiral rahatlaydi, valvni teskari aylantiradi. Bu suyuq o'tishini to'xtatadi va ushqonchani to'xtatadi.
Muzlatuvchi ventilyator kutchisi uchta darajaga bo'linadi:
- Standart ishlangan muzlatuvchi ventilyator kutchisi yoqilgich pompasining tezligining 50-60%ida ventilyatorni ishga tushiradi.
- Og'ir ishlangan muzlatuvchi ventilyator kutchisi yoqilgich pompasining tezligining 80-90%ida ventilyatorni ishga tushiradi. Bu yaxshi sochish uchun ko'proq havoti yetkazadi.
- Sharqon ishlangan muzlatuvchi ventilyator kutchisi yoqilgich pompasining tezligining 80-90%ida ventilyatorni ishga tushiradi. Ammo, ularda kengroq ishlovchi maydon mavjud. Bu ularni sochiq vaqtida sochishini osonlashtiradi va uzun davom etishiga yordam beradi.
Oxirgi tur shu: Elektron ventilyator kutchisi . Bu kutchilar termal kutchi bilan bir xil ravishda ishlaydi. Ammo, valvullar avtomobil kompyuteringidan kelgan signallar orqali boshlanadi.
Eslatma: Kuppling ventilyator aslida hech qachon butunlay o'zidan tashqariga yotmaydi. Hatta o'zidan tashqariga yotganda ham, ventilyator suv pompi tezligining 20-30% da aylantiriladi.
Qaysi turining eng yaxshisi?
Sizning mavzuvingiz uchun ishlab chiqilgan ventilyator kuplingi eng yaxshi tur. Noto'g'ri qismlarni ishlatish juda yomon sochish, ko'p haykanchilik, yanada yuqori goroxlik va/yoki ventilyator kuplingining yugurishi bilan bo'lishi mumkin.
Yaxshi sochish uchun siz termik emas yoki standart yukli kuplingdan o'tkazib, oson yukli yoki shiddatli yukli kuplingga o'shiringiz mumkin. Ammo termik kuplingni termik emas kupling bilan almashtirish tavsiya etilmaydi. Elektronik kupling faqat boshqa sifatli elektronik kupling bilan almashtirilishi kerak.
